步奥迪a3/高尔夫后尘？全新国产斯柯达明锐亮点抢先看-百家乐凯发k8

易车原创 提到，这可谓是大家的“老熟人”了，它是品牌旗下的重要车型之一，在国内也经历过多代演变。在售的旅行版，也是为数不多的欧洲汽车厂商将旅行版车型直接国产的案例。如今，全新一代即将引入国内，它也代表了集团在mqb平台架构下的全新演绎，我们不免会把它跟全新、8联系在一起。相同的平台、相近的换代时间，难免要发生对垒。全新一代国产甚至连命名都将发生些许变化（将采用pro），今天这篇文章，我们就目前已知的信息，针对全新国产进行一番剖析。

命名变化：预示着新老两代将“同堂销售”

全新一代国产斯柯达明锐设计草图

根据上汽目前公布的消息，全新一代国产将采用“pro”的全新命名方式。除了新车型在尺寸上、定位上的确比上一代车型有所提升，由此导致全新的命名方式改变之外；我们也通过与厂方的信息确认，此次全新一代国产上市之后，现款车型仍将同步销售，这也是“pro”命名由来的关键因素之一。

现款斯柯达明锐后续仍将同步销售

这也非常符合绝大多数合资车企的车型布局逻辑，新老两代同堂也具备一定的合理化特征。新款车型负责展示新设计、新技术，老款车型则进一步拉低售价区间、下沉到更细分化的市场、继续发挥余热。同级别当中相对热销的、等车型，目前也都仍在采用“新老同堂”的销售模式。

全新家族式外形：不用再羡慕海外版明锐rs了

全新一代国产的变化是相当显著的，首当其冲的就是这套全新的家族式外形。除了我们熟悉的“钻石切割”设计语言之外，上汽更狠的就是，给此次换代车型全系都搭载上了海外版rs车型的套件，也就是我们看到的黑色中网、黑色前/后包围等装饰件。估计厂方想要宣传的效果是“入门即高配”。实际则是，在全新新车上将不再存在“素车”这样的概念，颇具运动感的外形氛围也是不少年轻用户们想要的。

全新一代国产斯柯达明锐谍照图

尺寸上，全新一代国产的长宽高分别为4753/1788/1469mm，轴距达到2730mm。相比现款车型，除了宽度减少26mm之外，长度/高度/轴距分别增加了78mm、9mm、44mm。相比海外版车型，全新一代国产的轴距也有不小的增幅，后排乘坐空间方面，基本上是不用愁了。

海外版斯柯达明锐（普通版）

海外版斯柯达明锐rs

至于颜值方面，我觉得这一块是感性的，也是每个人都会有不同理解的。至少我在2年前写全新一代图解文章的时候，我认为它要比现款车型更容易打动我（年轻一代的主流消费人群）。感兴趣的朋友，不妨通过此前的这篇链接，再一次对全新一代的设计风格进行一番回味，但我相信，不久后的国产新车亮相，一定会让您更加期待。

车内变化：最易得手的“保时捷同款”设计

尽管上汽官方仍未公布全新一代国产的内饰细节，但通过此前的谍照图不难，它的整体内饰风格已经基本可以确认。中控区布局上与海外版车型基本保持一致，除了将海外版的两辐式方向盘改为了更容易接受的三辐式造型之外，其余造型基本不变。在色彩搭配、层次表现上，新车的中控布局可以说是比较迎合家用车主的审美。

全新一代国产斯柯达明锐内饰谍照图

一般来说，家庭用户们会更加关注车内的两块大屏，因为在用车过程中，它们传递信息是否直观、操作是否简便会直接影响到用车体验。后续我们也会着重就全新一代国产的多媒体系统、全液晶屏在智能化程度方面进行详细的体验。实际上，谍照图当中最吸引我的却是它的电子排挡杆，作为同一集团内部、货真价实的“同款”设计，怎么能不抢眼呢！

海外版斯柯达明锐内饰图

这也是国产首次搭载电子换挡机构，除了实际体验方面的科技感提升之外，它也进一步简化了排挡杆区域的布局，腾出了更多的储物空间。从谍照图中也能看到，排挡杆后方还配有电子手刹、autohold功能。尽管受到了一部分像素的限制，但是从谍照图的座椅上依然能看出打孔真皮、碳纤维装饰纹路、以及对于肩部支撑更有利的全新座椅造型设计。

“数字化”不够接地气：那这些配置你一定都懂

似乎是从开始，集团内部的车型在换代时逐步开始强调“数字化”这个概念。然而它过于不接地气，到底什么是数字化，我们不如把它还原到一个个具体的配置上来具体感受。先从带有“数字”的部分说起，全新一代国产（高配车型上）配备了10英寸的液晶仪表盘、12英寸的中控多媒体屏、抬头显示功能、360°全景影像…当你坐在主驾座位驾驶这辆车的时候，它带给你的体验的确要比上一代车型更加“数字化”。

其它配置方面，全新一代国产也将进一步刷新大家对于“”车型的理解。像全led大灯、前/后雷达、并线辅助这些功能可能你会觉得稀松平常，然而像acc自适应巡航、车道保持、主动刹车、电动尾门、无线充电、前排座椅加热/通风等等，则让全新一代国产看上去更像是个越级的家用车。

动力不变：先别急着遗憾

根据此前了解到的消息，相比现款车型，全新一代国产将会取消1.5l、1.2t动力，全系均搭载1.4t发动机（最大功率110kw、峰值扭矩250n·m），匹配7速双离合变速器。也就是说，现款车型还在依靠动力级别划分高低配差异的现象，将在新车型上不复存在。起步就采用1.4t动力，都没这么干，全新一代国产颇有些向看齐的意思。

动力延续现款1.4t 7速双离合

或许有不少网友还在期待集团的ea211 1.5t evo发动机是否会率先搭载在全新一代国产上，看来还需等待些时日。目前，该款发动机的生产线已经陆续在国内开始搭建，预计2022年将会正式投产ea211 1.5t evo发动机，届时它取代现有的1.4t发动机将会是个必然的趋势。然而，在一系列测试、油品适应结束之前，成熟可靠的1.4t仍将是主力。对于咱们家庭用户而言，先进的理论技术、和可靠的实际体验，在有些时候或许是对立的。

价格预期：或将存在一定涨幅

从两个维度来看待这个问题，想必就更容易理解了。一是全新一代国产在定位上比现款车型更高，车身尺寸、功能配置、空间表现和舒适度等方面也比现款有了不小提升；二是全新一代国产全系都搭载1.4t发动机，取消了“入门动力”这一概念，高动力版本的车型在售价方面也势必会相比现款逐步走高。

旅行版、rs车型、phev车型：暂不考虑引进

关注过海外版车型的朋友们不难，全新一代在发布之后，也陆续推出了旅行版、rs、以及phev插电混动版车型。而在我们与上汽厂方不断沟通的过程中，官方明确表示，起码在2021年第二季度新车上市之际，并不会生产或是引进这几款衍生车型。

在现款车型中，旅行版的存在，对于旅行车进入国内市场来说，都算是个不小的尝试。旅行版作为欧洲市场上旅行车的销量佼佼者，也进一步帮助国内市场滋生了更多的旅行车文化、或是家庭用车氛围。相信在旅行版、rs、以及phev插电混动版车型当中，依然有不少潜在用户们对它们有所期待，尤其是旅行版。至于厂家后续是否会在衍生车型方面有所动作，我们也会持续关注。

编辑点评：牛年伊始，上汽就在这开年之际陆续带来全新一代国产的消息，新车定于第二季度正式上市，我们也将会在后续陆续对这款新车保持高关注度，为大家带来最新的报道。如果您近期正在关注、、，甚至是8、的话，我想全新一代国产都将会是给您增加备选的一个主要因素。起码以目前我们了解到的信息来看，全新一代国产是一款漂亮的车、高级的车，相信也是值得大家期待的！