加速9.88秒/操控得心应手 抢先测试广汽本田致在-百家乐凯发k8

易车原创 作为广汽全新的紧凑型suv，zr-v致在基于与相同的honda architecture新架构平台所打造，定位介于及之间，售价区间为15.99-19.59万元。

众所周知，一直都以出色的可玩性而备受年轻人青睐，那么基于相同平台所打造的致在它的性能方面表现如何呢？为了探寻答案，我把致在开到赛道进行一番性能测试。

本篇内容结构

一、致在加速动力性能分析

二、致在制动能力分析

三、赛道驾驶操控分析

先来说说此次的测试条件，测试地点为广东赛车场铺装良好的柏油路面，天气晴朗，气温35℃，微风。

需要说明的是，此次测试的致在为顶配的22款1.5t尊享版，搭配了米其林e-primacy轮胎，规格为225/55 r18。此轮胎主要针对电动车设计，偏向耐用安静同时兼顾抓地力性能，电商平台售价为每条1076元左右。

一、0-100km/h加速9.9秒

动力部分，致在全系搭载与相同的1.5t发动机 cvt动力组合，发动机最大功率182ps/6000rpm，峰值扭矩240n·m/1800-4500rpm，匹配cvt无级变速箱。

在0-100km/h加速测试中，我把致在的esp系统关闭，将挡位挂入运动模式，致在起步时能把发动机转速憋到2500rpm左右，松开刹车瞬间没有出现响胎现象。

在运动模式实测下，致在的0-100km/h加速时间为9.88秒。

通过加速曲线可以看出，致在整体动力输出比较线性，在时速20km/h取得最大g值接近0.4g，头段加速表现可圈可点。

同时致在0-60km/h加速用时4.86秒，这对于一款紧凑型suv来说，在等红绿灯时加速起步依然表现出车该有的样子，动力表现一点都不拖沓。

在后段加速方面，致在从60km/h加速到100km/h用时5.02秒，加速g值跌至0.3g以下并持续回落至0.18g左右，加速后劲偏弱。

致在在每个时速区间的加速时间都标定得非常均匀，从加速纵向g值曲线来看，整台车全力加速时动力爆发也非常平稳。

广本致在基于“爽快”的开发理念设计，从实测分析来看，爽快二字其实更体现在“爽”字上。致在的动力系统在每个时速区间都表现得爽朗有力，体现出了cvt变速器该有的平顺感，并不会像双离合那样的突兀感，因此驾驶起来得心应手酣畅淋漓。

二、100km/h-0制动成绩38米

在100km/h-0制动测试中，车速超过100km/h后全力踩下刹车踏板，致在的制动力释放同样非常平稳线性，并不会带来任何突兀的感觉。

致在的悬架设定头段偏软，后段则增加阻尼提高韧性及支撑力。在全力制动全过程，致在的车身姿态表现中规中矩，毕竟suv的离地间隙较高，不过好在悬架后段支撑力足够，因此车身的点头现象控制在合理范围内。

在制动表现方面，致在从100km/h刹停的制动距离最短为38米，相比此前我们实测的38.99米更加出色。车重更大，刹车距离反而更短，除了重要的轮胎方面因素外，相信还和致在的制动系统以及悬架调校都有一定关系。

从制动曲线中能看到，致在的100km/h-0制动全程刹车g值表现都非常稳定，整体制动g值介乎－0.9g-－1.2g之间，制动力表现相当出色，这也证明致在的刹车系统性能以及轮胎抓地力都有着不错的表现。

对于一台紧凑型suv来说，38米的制动距离成绩我认为是比较出色的，日常驾驶也会更有信心。

三、赛道驾驶操控分析

在驾控层面，致在开起来给我的第一感觉就是十分好开易上手，能够做到操控自如。

与一样，致在的cvt变速箱有“g-design shift”技术加持，也同样加入了模拟换挡功能。同时致在还配备了与同款的铝合金换挡拨片，进一步丰富驾驶乐趣。

致在搭载了与同款的vgr可变齿轮比转向系统，转向的精确性和力度调校得同样非常出色。扎实的转向手感也恰到好处，在城市道路开着足够轻松灵活，而在赛道快速过弯时车辆的转向也相当精准，能给予驾驶者足够的信心。

值得一提的是，致在的最小转弯半径为5.2米，这也是目前广汽suv中转弯半径最小的车型。这也让致在能在赛道快速过弯时循迹性更出色，在城区狭窄道路上也能轻松一把过，让这款车开起来像它的开发理念一样“爽快”。

底盘方面，致在采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘悬架调校有着均衡的表现。

其避震头段偏软，悬架的滤震性不错，面对路面的细小颠簸能够比较轻松地化解掉，能有效提升日常的驾乘舒适性。

同时悬架在后段也有着不错韧性及支撑力，在赛道高速过弯时能够很好得支撑住车身，侧倾现象并不明显。

另外致在配备的e-primacy轮胎在抓地力方面表现尚可，赛道快速过弯时轮胎的抓地极限并不算早，在响胎后车辆也非常可控，极限状态下也有着充足的驾驶信心。

隔音降噪方面致在则依旧很“”，中低速时车内的nvh有着不错的表现，不过在急加速时发动机声音较大，车辆中高速行驶时，坐在车内也能感受到比较明显的风噪。

写在最后：从此次赛道实测分析来看，广汽致在动力输出充沛且线性，日常驾驶非常轻快。

同时在操控层面，致在的转向精准，悬架支撑也比较到位，让车辆有着一定的驾驶乐趣，在城市道路开起来也很灵活。

在电动化大趋势下，难得还有品牌在纯燃油车阵营钻研动力和驾控。总的来说，广汽致在在舒适与运动之间取得了很好的平衡，我相信对驾驶乐趣有追求的年轻用户也会喜欢上这样的车型。