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易车原创 随着国产的上市，中大型豪华suv市场就话题不断， 无论进口还是国产，都有一众竞争对手虎视眈眈。同为德系豪华品牌的也没闲着，日前我们看到了上汽的申报图，而在昨晚的直播中新车官图也进一步披露，价格预计55万元起步。那么作为上汽的首款高端suv，为何而来？就如大家争论的，它到底是换壳还是q7国产？竞争国产又有几分胜算呢？我们一起来看看。
上汽为何要推出奥迪q6？
虽然上汽目前已经有了和q5 e-tron两款车型，但回顾品牌发展历程其实这一路走的并不容易。2016年品牌要成立的时候遭遇了-和经销商的联合抵制，几乎夭折；2018年好不容易通过股份转让拿到了生产和销售产品的资质，却没有可以开发的车型了，因为-几乎国产了所有主销车型，最后上汽硬是凭借着加长的终于与消费者见面，但这款车与的关系也饱受争论。
此后上汽在广州车展推出的首款纯电suvq5 e-tron，虽然出自正经的meb纯电动平台，远非和的油改电车型可比，但它因为与id.6x如出一辙的车身尺寸和性能数据，再次受到消费者的苛刻审视。39.55-51万元的价格比id.6x贵了近一倍，怎么看id.6x都更香，所以不说清楚q5 e-tron与id.6x之间的关系很难让消费者买单。但说不清楚，又是一笔糊涂账。
目前a3、a4l、a6l、q2l、q3、q5l均由一汽-大众奥迪国产了，留给上汽奥迪的只有小众的a1、a5、a7以及高端的q7和q8等车型，奥迪a1就不说了，未来不会推出换代车型，奥迪a5作为轿跑人群覆盖面不会很广，即便如此若没有别的计划，它可能就是留给上汽奥迪的最大希望，自然要慎重对待，那么现在可选择的就更少了。
在这样的情况下，奔驰gle、宝马x5、奥迪q7国产的计划无疑给了上汽奥迪方向，随着消费升级，国内豪华中大型suv市场的竞争必然越来越激烈，目前也只有宝马x5国产了，上汽奥迪q6如果能今年迅速上市，那么它就走在了奔驰前面，成为bba品牌中第二款50万元级的国产旗舰suv，成为国产宝马x5的有力竞争对手，对于抢占市场和定义标杆都十分有利。
奥迪q6有哪些亮点？
从申报图外观来看，的设计风格与车型还是有着明显区别的，整体看起来大气磅礴。标志性的八边形格栅变得更圆润了，前大灯也很有可能是分体式设计，至少曝光的造型未在其他车型上出现过。
据说早在2016年，设计师就数次造访、西安、南京、洛阳等历史古都，汲取灵感，所以的设计灵感来源于中国神话中的瑞兽麒麟，车型直立的姿态，宛如麒麟昂首挺胸之势，霸气十足，相比于旗下的其它车型，这款会更有中国味，会很符国内消费者的审美。
除此之外，还加入了不少全新的设计，例如贯穿式的前led灯带和流光尾灯、大量的镀铬饰条和熏黑设计，并且提供行政版和运动版两种风格供大家选择，这些都是以前的车所不具有的。
内饰方面从谍照来看，依然有不少家族化设计的影子，但也有创新，副驾驶座前方采用立面设计，细长的空调出风口也和旗下的车型划清了界限，拒绝千篇一律，能够让人一眼辨认出这是什么车。而且的内饰用料和做工向来不会让人失望，所以值得期待。
另外尺寸方面，奥迪q6长宽高达到了5099mm/2014mm/1784mm，轴距2980mm，这个数据已经超越了国产加长后的宝马x5，也是奥迪目前最大的suv，在同级中更是当之无愧的王者，说出去感觉都倍有面儿。
最后在动力层面，上汽搭载的是第四代ea888 evo4 2.0t发动机，最大功率195kw，扭矩400n·m，全系发动机均为原装进口，就目前国内市场，去年上市的2022款采用的也是同款四代ea888系列引擎，代表了集团当前2.0t发动机的最高水平。
一直以来ea888都是强劲动力、高效经济、技术先进的代名词，第三代ea888更是家喻户晓如雷贯耳，时隔逾10年第四代机型在性能上将全面超越，拥有更出色的燃油经济性。而动力应该会从2.0t高功率版起步，参考上汽的做法，大概率还将引入更高排量的六缸引擎供高端消费群选择，足见上汽的诚意和对中国市场的重视程度。
变速箱方面虽然暂未披露信息，不过很有可能会是七速双离合变速箱，只是这样的话难免又多了一个被人攻击的借口，也不符合50万元的档次，只能说希望上汽不要这么做。
对标竞品差异化优势在哪里
前面说了，的竞争对手将是国产、，以及还没来得及国产的、等中大型豪华suv，那么如何打造差异化竞争力呢，除了上面提到的尺寸“以大制大”，还会通过座椅灵活布局来提升优势。
相比于全系五座的座椅布局，前期会采用7座的座椅布局，以满足对实用性有需求的消费者，后期还会推出6座版本，满足对乘坐舒适有进阶要求的消费者。那么在目前bba同级车型中，上汽将是唯一可选6/7座的suv，它的出现在大型豪华suv领域为不同需求的客户提供了另一种选择。结合同级别占优的尺寸数据，可见势必会有宽敞的内部乘坐空间。再结合在座椅选材上，将采用华格纳真皮材质高级行政座椅，可以为乘客营造出豪华动感与舒适宽敞并存的驾乘体验，犹如乘坐小型飞机，迅捷、奢华、极具空间感，上汽称之为“roadjet陆地专机”。
既然提供6/7座可选，那么上汽奥迪q6完全可以再进一步提供更多可选配置，就像保时捷，不选装的保时捷还叫保时捷吗？从申报信息来看，上汽奥迪q6新车还将拥有多种丰富的运动套件可选，而且覆盖面也很广泛，包括前后标识、前后保险杠、门把手、下包围和轮圈，仅轮圈就提供了7种可选样式，可以最大限度的匹配它的用户群体，但这样的事宝马x5没做，奔驰gle大概率也不会去做。
最后就是配置，其实国产入门版配置依然有限，最重要的车道保持辅助、全速自适应巡航的辅助驾驶功能只有顶配才有，甚至方向盘加热也是顶配才标配，其他版本要选装，怎么看都不像60万元起步的豪华车。如果上汽在配置上能做到像一样入门即高配，再加上价格上的优势，那么将会非常有性价比，就看上汽愿不愿意大方一把。
奥迪q6能否为上汽奥迪打开局面
目前来看，定位在和之间，如果上面的分析最终都能落实，那么它在国产以及其他同级对手中都会很有竞争力，比它有性价比的品牌档次没它高，品牌档次与它相当的性价比又没它高。当然，这个档次的车不能只看性价比，还要考虑的眼光，因为这是面子啊，所以还要解决的是消费者对“特供车”和“换壳”的疑虑，这就要看企业怎么讲故事了。
在我看来特供车不一定都是贬义，相反，特供车往往更熟悉国内行情，因此会做出针对性的调整以符合国人用车需求，就像朗逸，虽然也是特供车，但它创造了销量400万的神话，因此特供车也可能是好车。对于大家庭来说，拥有6/7座可选的奥迪q6就是比奔驰gle和宝马x5更香。
至于奥迪q6和途昂的关系，很多人仅凭mqb平台和途昂相当的车身尺寸就认为它是途昂的换壳车，这种理解其实也有点片面。平台对于造车是很重要，但是对于用车的人来说反而没那么重要。mqb和mlb最大的区别就是横置发动机和纵置发动机罢了，都是非常成熟的造车平台，并不是mqb平台的车体验就一定会输给mlb平台的车，就像你不能说mqb平台的奥迪tt比不过mlb平台的奥迪a4一样。
也不要拿纵置发动机比横置发动机高端来说事，纯粹比发动机布局没意义，因为纵置后驱的五菱面包车永远跑不过横置前驱的，不看档次定位的对比都是耍流氓。我觉得看一台车值不值，真正核心的要素还是看品牌、配置、做工用料和“三大件”，最重要的是体验，如果它在各方面的体验都比同级竞品优秀，你有什么理由说它不值这个价呢？
编辑点评：的实车配置和体验如何可能要等上市之后才能知道，但我觉得，它至少为“德原迪”粉们提供了一个可期待的机会，如果上汽能在价格、配置和三大件上都拿出足够的诚意，产品没有硬伤，想要在中大型豪华suv市场站稳脚步应该不难。
最后在易车app中大型suv热度排行榜上，和分别排第1名、第29名，目前来看热度较高，有兴趣的同学可以去看看。
(注：文中部分实车图来自网络）
45.96-63.06万