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易车原创 于昨日正式开启了预售，预售价格9.99-15.39万元。我们也在预售发布会的后一天抢先试驾到了这款车型，由于之前我们已经对它进行过详细的静态体验，所以今天我们就直接开起来聊聊它的动态表现。
作为乘用车旗下的首款皮卡车型，其竞品车型有且仅有一台——炮。正所谓“打铁还需自身硬”，要迎战实力如此强劲的对手，自身的产品力自然也要够强。
我们本次试驾的是汽油版标轴四驱车型（预售价14.09万元），配备了皮卡版蓝鲸新一代2.0t发动机与采埃孚8at的动力组合，与炮保持了同一水平。
这台皮卡版的蓝鲸新一代2.0t发动机针对皮卡车型的特性进行了调校，最大功率171kw（233ps），最大扭矩390n·m。官方公布的0-100km/h加速时间为9.9s。
传动方面，匹配6速手动或8速手自一体变速箱，试驾车搭载的是来自采埃孚的8at变速箱。
四驱版车型采用的是来自博格华纳的四驱系统，拥有2h、4l和auto三种模式，通过挡把后方的旋钮进行调节。
悬架方面则是采用的前双叉臂 后五连杆整体桥式悬架的组合。
相比之前我所试驾过的其他同价位皮卡，油门初段的响应非常快，起步和初段的加速显得非常轻快。这样的设定已经完全摆脱了皮卡的货车属性，是完全偏向家用化的调校。
中后段的加速，也显得游刃有余，90km/h时速时，油门踏板也不过踩下三分之一。并且我能明显感受到，发动机还有着很大的余力未能发挥。即便是满载加上货厢载重，这套动力系统也足以轻松应对。
来自采埃孚的8at变速箱足够聪明，它能在最短的时间内了解你的意图，然后迅速将其落实于最终的动力输出上。无论是正常行驶还是急加速，变速箱的表现都一如既往的平稳。
方向盘两侧的旷量比较小，车头的指向性在皮卡车型中堪称精准，在同级车型中算是非常拔尖的了。转向助力非常轻盈，三挡阻尼即便是调至“运动”也依然不会给人“费劲”的感觉。或许不太会有女生愿意去开它，但它依然做好了迎接女性车主的准备。
底盘的表现则实在是让我惊喜，在铺装路面上，的表现就如同一台suv一样，对于路面的震动和颠簸都过滤得非常干净。也不像采用钢板弹簧的车型那样，在空载时后排有明显的跳动感。
并且得益于五连杆后整体桥式悬架的使用，的车尾变得非常听话，有着优秀的跟随性，不像其他皮卡车型那样有种“首尾分家”的感觉。这也使得其整体的驾驶感受更像是一台suv，并且还是一台在越野能力方面媲美硬派越野的suv。
在试驾线路中，我们有近一个小时的非铺装山路，但路况对于来说还是非常轻松的，几乎都不需要用到4l模式，便能够轻松通过。并且在驶过连续的小炮弹坑路段时，车身也没有任何的异响，悬架对于车身横向晃动的抑制也比较到位。
最后再来说说在nvh方面的表现，根据官方介绍，全车共计有127处声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝。在我们试驾的过程中，车内也一直都处在非常静谧的状态。即使是在急加速时，发动机的声音传递到驾驶室后也很小。不过由于本次试驾线路中没有高速路段，无法验证其在高速时的噪音表现，大家只能等待我们拿到试驾车以后的测试了。
外观方面，采用了全新的“山河美学”设计语言，前脸有着尺寸惊人的进气格栅，内部由电镀单元体呈阵列排布，中网上方还设计有贯穿式的led日行灯，视觉冲击力非常强。
车身尺寸方面，标轴版车型的长宽高分别是5350*1930/1945*1875mm，轴距为3180mm。而长轴版车型的长宽高分别是5600*1930/1945*1875mm，轴距为3430mm。货箱尺寸长宽高为1600（1850）*1595*500mm。
试驾车配备了18寸双色铝合金轮圈，视觉上颇具力量感。轮胎则是采用了规格为265/60 r18朝阳su318系列，这款轮胎偏向于公路，未来新车上市会提供装备at胎的版本。
内饰采用了类似cs家族的设计布局，乘用化属性更强。大尺寸双联屏的设计出现在皮卡车型上也尚属首次，相较炮而言，的后发优势明显。
采用了7英寸液晶数显仪表盘，相较当下流行的全液晶仪表盘自然缺乏了一些科技感，但也能够满足大部分消费者的使用需求了。
12.3英寸中控屏搭载了最新一代车机系统，采用了mt8666芯片，算力达到了2万亿次/秒，系统反应更快，操作起来更顺滑。功能方面非常丰富，除常规功能外，还搭载有热门app，以及皮卡地图等。
语音助手采用了科大讯飞最新的语音交互系统，具备多轮对话、上下文识别和跨场景识别等强大语言理解能力。
再来与大家分享一下之前众多网友关心的越野版，此次也现身预售发布会现场。我也从研发人员那打听到一些消息，除了外观上大家能够看到的越野套件、绞盘、涉水喉、at胎外，它还换装了运动减震，货厢门也拥有两段开启，并且完全打开后还会有内置的梯步踏板。
并且官方对于这款车型的定位不仅仅是“越野能力更强”，还希望在操控方面更进一步，所以底盘还进行了特调，使其拥有更好的高速表现。不过由于目前车辆还未最终定型，所以距离上市还有一段时间。感兴趣的朋友可以保持关注，说不定哪天我们就试驾到了呢？
总结：虽说如今的皮卡依旧是一个小众市场，且已经被炮占据了大半份额，但从各方面的表现来看，都有着不输炮的表现。特别是汽油版车型，在乘用化方面做得更加彻底，将后发优势发挥得淋漓尽致。那么它是否能够撼动炮的地位，让我们拭目以待吧！