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易车原创 不得不说,在汽车新四化浪潮下,智能化和电气化已然进入深水区,作为欧尚电气化战略下的首款产品,欧尚z6同时上市蓝鲸新一代ne15t和蓝鲸idd特级混动两种车型,无疑是对现有混动市场强有力的挑战,其中燃油版售价9.99万-12.99万元,idd插混版售价15.58万-17.58万元。那么,就动力层面而言,蓝鲸新一代ne15t发动机和蓝鲸idd特级混动系统能否在这个混动时代破局呢?同时它是否又能满足z世代人群挑剔的眼光呢?
“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”,这句话其实说得十分现实、中肯。毫无疑问,发动机是汽车的心脏,一辆车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关,而在自主品牌的发展历史上,由于发动机技术的制约,不得不去向国外品牌采购发动机,一时沦为笑柄。所以,受制于人的滋味肯定不好受,很多自主品牌开始布局自主研发的动力总成,其中的蓝鲸动力和蓝鲸idd特级混动系统就值得说道说道。
蓝鲸动力平台诞生原由
一项好的技术支撑往往需要历史做背书,而汽车作为老牌自主汽车品牌,其前身可以追溯到1862年的洋炮局,由历史名人李鸿章创办,到1865年迁到南京,并改名为金陵制造局,是一个妥妥的军工企业。而我提及这一段历史,也是想让大家知晓,从某种程度上而言汽车也是一个历史悠久的企业,值得广大消费尊重的一家民族企业!
2016年,汽车正式推出了蓝鲸系列2.0t的发动机,最大功率233ps,最大扭矩360n·m,在当时搭载于全新车型,而蓝鲸动力的核心理念简单概括就是三个劲——动力强劲、排放洁净、运行安静。
由于第一代蓝鲸发动机取得了不错的成绩,继续发力。2019年,蓝鲸动力开始以家族的身份正式对外发布,这其中不仅仅包含发动机,还有蓝鲸变速器和蓝鲸idd混动技术。2022年3月10日,首款搭载「长安蓝鲸idd混动系统」的车型uni-k idd正式上市,该车型定位于中型suv,售价为17.69万元—19.29万元。而随着时间来到2022年6月,欧尚z6——也就是我们今天的主角正式上市,而它搭载的正是蓝鲸新一代ne15t发动机和蓝鲸idd特级混动系统。接下来,我们就来分别谈谈这两套动力系统。
新一代ne15t动力引擎:热效率高达40%
在聊动力之前,我们先简单回顾一下欧尚z6的外观设计。首先,z世代消费群体最显著的一个特点就是追求个性,不放过任何一个表达自我的机会,而欧尚z6自然是迎合他们的审美需求。
在棱·境设计美学加持下,欧尚z6棱角分明,刚劲的凌厉之美扑面而来,平直有力,同时棱角与弧面一体造型,干练的线条勾勒动感之美,凌厉侧影更显风驰速感,而尾部双边共四出的排气系统更是将运动之美体现得淋漓尽致。
其次,z世代是伴随科技崛起与普及成长的一代,他们对智能科技的接受度与敏感度堪称史上最强。因此他们的心仪座驾欧尚z6也不再是“莫得感情”的代步机器,而是一个来自未来、知心贴心的汽车机器人。欧尚z6主打onstyle5.0智慧快乐座舱,内饰由一块12.3英寸超棱切割中控屏 10.3英寸悬浮全液晶仪表屏 9.2英寸小欧屏3屏组成,再配合高性能8核芯片,显得科技感十足;此外,欧尚z6还配备“灵宠召唤”eaglepilot7.0全语音代客泊车系统、ar-hud增强现实平视显示系统、全新一代iacc自适应巡航系统以及无麦车载ktv欢唱系统2.0等配置,智能化和娱乐化均能满足z世代人群的需求。
动力方面,欧尚z6的1.5t版本搭载蓝鲸新一代ne15t发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最大功率138kw,最大扭矩300n·m,0-100km/h加速仅需7.81s。仅从账面数据来看,欧尚z6搭载的这台1.5t引擎已经可以和主流合资1.5t发动机同台竞技,性能表现也进入到1.5t发动机第一梯队的行列,但回归核心本质上,最终让蓝鲸新一代ne15t发动机出圈的还是实打实的硬核科技。
首先,蓝鲸新一代ne15t发动机有几个非常牛的技术,第一个就是它将涡轮增压发动机的热效率提升到了前所未有的40%,而40%到底是什么样的水平呢?要知道在传统内燃机领域,整个行业的平均水平才36%,而蓝鲸新一代ne15t发动机在热效率上已经非常接近、的自吸发动机,堪称自主品牌的技术当担,要知道相比自然吸气发动机,涡轮增压引擎往往在热效率方面天生就不具备优势,但蓝鲸新一代ne15t不仅做到了,还极为领先。
值得一提的是,agile敏捷系统灵感来自于f1赛车,通过采用双出口减少各个气缸之间的干涉,可以更加有利于燃烧,使进入涡轮的排气脉冲效应更强,让发动机的动力性更好、响应更快。此外,蓝鲸新一代ne15t发动机还有诸多“向前迈出一大步”的创举,比如相比上一代1.5t发动机长度减少28mm,重量减轻了14kg等;又比如采用迷宫式油气分离器、双vvt正时技术、双流口iem技术、双涡管电磁控制式涡轮增压技术以及单独可控pcj 可变排量机油泵等,而正是这些技术的加持,让欧尚z6真正做到了性能和燃油经济性的“双优解”。
蓝鲸idd特级混动系统:全域高效的电气平台
当然,仅靠蓝鲸新一代ne15t发动机显然还不足以满足z世代人群的挑剔眼光,在混动车型全面崛起的当下,欧尚z6还必须做到“人有我也有,我还要更好”的局面,这方面,欧尚z6搭载的蓝鲸idd特级混动系统在早些时候已经向用户展现了强大实力。6月12日,欧尚z6蓝鲸idd特级混动车型成功完成了从重庆—海口满油满电超长续航极限挑战,满油满电续航达到1369km,而全程平均油耗仅为3.8l/100km。
那么,这套蓝鲸idd特级混动系统的魔力到底在哪里呢?
首先,欧尚z6搭载的这套蓝鲸idd特级混动系统,由蓝鲸ne15t混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量phev电池和idd智慧控制系统四部分组成。其中,蓝鲸ne15t混动专用发动机最大净功率122kw, 最大净扭矩255n·m,电动机峰值功率110kw、峰值扭矩330n·m,而在28.4kw·h电池组容量的加持下,欧尚z6可以实现150km纯电续航里程(nedc)以及1200km的综合续航里程。
值得一提的是,蓝鲸ne15t混动专用发动机这台发动机是专为蓝鲸idd混动系统而开发,在技术上也代表着目前的水准,比如它采用了敏捷高效燃烧系统(高压直喷技术)、智能热管理系统、米勒循环、智能润滑系统等一系列技术,而根据未来的规划,未来5年内会将把可变气门升程、可变截面电子涡轮增压等一系列技术加入到新款的蓝鲸ne发动机中,实现45%热效率。
其次,蓝鲸电驱变速器也拥有4项核心技术,包括高压液压系统、电子双泵技术、s-winding绕组技术和三离合器集成技术,整套变速器可实现电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度达到10kw/kg、液压系统压力60bar。
根据官方数据显示,整套蓝鲸idd混动系统最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590n·m,0-100km/h加速仅需6s,极速则可以达到200km/h。所以就性能表现来看,蓝鲸idd特级混动系统在只采用单电机的情况下实现这样的性能表现,这套蓝鲸电驱变速器实属功不可没。
最后一部分则是蓝鲸idd混动系统的智慧控制系统,官方宣称该系统可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内,馈电状态节油效果超过40%,同时还可实现动力属性的自定义,让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。也就是说,即使身为一台主动燃油经济性的混动车型,欧尚z6仍旧能在一定程度上满足z世代人群对驾驶乐趣的诉求!
其实,若要追溯汽车在混动技术方面的探索,大致可以从2012年开始,一晃眼亦是十余载,汽车似乎仍在各种混动技术路线的漫漫长路上,上下而求索。如果仅从动力方面着手,我认为欧尚z6已经给出了比较高的诚意。从同级来看,蓝鲸新一代ne15t发动机在参数和性能上均比较领先,而且在混动系统加持,也能吸引更多的混动车爱好者,当然更现实的一点是,随着油价的不断增高,蓝鲸idd特级混动系统满足了10万元-20万元这个价位消费者对车辆使用成本的诉求。
编辑点评:2022年5月,我国混动车市场取得了超过180%的同比增长,混动车市场也是目前我国增长最快的细分市场,所以说,欧尚z6 idd选择这个节点上入市,是杀入这个市场中的一个重要;就市场现状来看,dm-i、吉利雷神、鲲鹏等混动技术都有自己的杀手锏,也找到了自身技术的前进路线,通过文中分析,无论是蓝鲸idd特级混动系统,还是蓝鲸新一代ne15t动力系统都拥有能跻身一线的技术实力,前者在参数上比较领先,而混动系统则能吸引很多的混动车爱好者。根据其它车型的过往经验来看,如果一个车型同时推出燃油版和混动版,在价格相差并不十分悬殊的情况下,混动车的销量要明显好于燃油版本,这也是这个市场在不断发展的表现。从这个角度讲,我也相信欧尚z6能在10万元-20万元这个红海市场中脱颖而出。
9.99-12.99万