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近期,通勤车市场的竞争格局出现了显著的积极变化,尽管本田依旧占据着该领域的黄金标准地位,但现代、马自达及丰田等品牌推出的约六款车型已近乎能与思域平分秋色。日产正是这一竞争阵营中的佼佼者。
作为一款定位明确、价格亲民、且设计颇具吸引力的通勤车型,sentra搭载了实用的四缸发动机,并配以不会让人感到突兀的内饰设计,其入门版售价仅为22,730美元,在同级别车型中堪称性价比之选。
本次测试的sentra sv车型属于中配版本,并配备了一些额外选项,总价为28,035美元,这一价格依然处于合理范畴。其搭载的2.0升发动机可输出149马力和146磅/英尺的扭矩,与无级变速器(cvt)相匹配,且所有版本均为前轮驱动。
在驾驶体验方面,sentra或许无法提供令人血脉贲张的加速感受,但其动力足以满足小型轿车的基本需求。底盘设计相对平衡,刹车系统也表现出色。然而,转向系统略显模糊,cvt在加速过程中可能产生一定的嗡嗡声,使得加速过程不够平顺。相比之下,丰田和本田思域在驾驶体验上更为犀利。
sentra的优点在于其实惠的价格、高效的燃油经济性和美观的设计。2025年款新增的自动停止/启动功能使得其燃油经济性得到了显著提升,城市路况下可达30英里/加仑,高速公路上为40英里/加仑,综合路况下为34英里/加仑。其中,运动版sr的综合油耗更是高达38英里/加仑。尽管非混合动力版本的思域在综合油耗上略胜一筹(36英里/加仑),而卡罗拉则与sentra持平(34英里/加仑),但值得注意的是,sentra仍是该级别中少数未提供混合动力选项的车型之一。
在外观设计上,日产为2024年款的sentra进行了前脸调整,使其更加大气,这一设计也延续到了2025年款。尽管前脸造型更为突出,但sentra依然保持了一款小型轿车的优雅与精致。sv车型上可选的17英寸轮毂时尚大方,而425美元的猩红色ember外观更是为那些追求个性的消费者提供了更多选择。
内饰方面,sentra sv车型标配黑色布艺座椅,但2620美元的高级套装则提供了更为奢华的选择。该套装包括棕色真皮覆盖的仪表板、门板和座椅,前排座椅还采用了绗缝图案设计,提升了整体的豪华感。同时,驾驶员还可以通过六向电动调节功能来调整腰部支撑。
除了发动机噪音、cvt以及适度的道路噪音外,sentra在舒适性方面表现出色。座椅柔软舒适,空间宽敞,足以容纳五名乘客。同时,8.0英寸的触摸屏支持苹果carplay和android auto功能,方向盘后方还配备了7.0英寸的数字仪表盘,用于监控车辆的基本信息。
然而,sentra也存在一些不足之处。首先,道路噪音较为明显;其次,作为一款通勤车,其仍未推出混合动力版本;最后,部分高配车型的价格相对较高,性价比有待商榷。此外,日产并未在sentra上搭载更先进的propilot驾驶辅助系统,尽管该系统已在2025款kicks等车型上得到应用。
综上所述,对于那些寻求一款省油、价格略高于2万美元且实用的通勤车而言,日产sentra无疑是一个值得考虑的选择。尽管它在燃油经济性和驾驶体验上并非最优之选,且部分高配车型的价格略显高昂,但sentra依然能够胜任其作为通勤车的角色。
图片:motor1
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