15万多不是终点 宝马i3的价格底线在哪里？-百家乐凯发k8

你有没有发现豪华车的价格底线已经越来越低了。先是玩腰斩，直接从30几万跳水到18万元，然后已经包抄到了合资中级车的后门，就连刚满月的奥迪a3l也把终端起售价干到了13万出头。

你以为这就完了吗？myuato认为这才哪跟哪啊！德系三大豪华巨头正经历着自建立以来最大的危机。今年第三季度，奔驰营收下降了6.7%，净利润下降了53.8%。宝马营收下降15.7%，净利润下降83.8%。奥迪营收虽然下降的最少，为5.5%，但营业利润跌幅达到了91%。

业绩难看的背后是因为销量在下滑，相比奔驰（- 2.6%）和宝马（含、劳斯莱斯- 4.5%）来说，奥迪同比下降16%，是三大豪华品牌里面的重灾区。如果不出意外的话，到下个季度，奥迪极有可能进入亏损状态。

要想让账面变得好看起来，奥迪就必须首先解决销量问题。先得让销量好起来，然后才能用规模去维系单车利润。相比奥迪来说，宝马简直就是人间清醒。先是今年上半年终端降价到18万以内，然后到年底的时候又玩了一波文字游戏。

先是把优惠后的车价定在了17.7万元，然后就是置换补贴和汽车金融，这样换算下来的价格才到了15.9万元。虽然海报目前仅限于浙江的某4s店，但这事儿应该会传染的。况且宝马i3是一款纯电动汽车，虽然配置简陋了一些，但保养成本应该不会很高，天选打工人应该是可以负担的。

但奥迪a3l和奔驰a级就不一样了，它们的入门价格虽然已经够低的了，但都要喝95号汽油，这就会导致养车成本直线飙升。甭跟我说买得起就养得起这样的观点，您先瞧瞧价格，真正对钱不那么敏感的谁买这呀！

这就意味着奥迪a3l和奔驰a级无论销量压力还是其他原因都有进一步下调从而倒逼宝马i3价格继续下调的趋势。更何况在纯电的赛道上，技术不断更新迭代也会导致车辆的价值会迅速下滑。无论怎么看，15万多仍然只是开始，要问宝马i3真正的价格底线在哪里，你不如想想看准备用多少钱来买车。