奇瑞风云t11大六座suv首台试验车组装完成，即将路试-百家乐凯发k8

这次可不是展示车了，直接就是刚刚组装完毕的试验车辆，其实这车也是无秘可保，毕竟成都车展之前官方就放出了实车定版式样，即使不是最终定型的版本，也大致差不离了，而从目前第一台组装的试验车辆来看，基本和此前的展示车照片没多大的区别。

前脸目前还处于伪装状态，不过前大灯镂空的区域对照定妆照，基本是一致了，看来这前脸不会做太大的调整，发动机舱倒是第一看到，可能是整车尺寸实在是过于庞大，几乎看不到发动机的身影，初步判断1.5td发动机的可能性颇大，再加上整机本身尺寸就相当的紧凑，放到机舱内，可不就沉底看不到了。

其实这机舱图也具备另一层的参考价值，鉴于星纪元mpv的机舱尺寸偏小的问题，现关注到风云t11的机舱图，大致能够想象的出来，尺寸同样不小的mpv，确实没必要整太大的机舱，风云t11这机舱感觉都有些空间浪费。

现在唯一不能确定的就是logo到底放到什么位置还不清楚，目前出现的有两种，一个是大家熟知的放到发动机盖前沿，另一个则是大灯之间的装饰板上，仅仅就这一个细小的差异，个人感觉后者更为顺眼，关键是放到装饰板内的话，就可以带氛围灯，夜间logo可以亮起，要是放到发动机盖前沿的话，恐怕只能是贴片式。

另一个值得关注的细节就是车门把手，实车是普通外拉式，这与奇瑞近期举办的“全球创新大会”上出现的渲染图是完全一致的，而成都车展之前给媒体展示的是模型车，左右两侧的车门把手分为两种，并非最终的定版方案，现在实车可以证实，还是普通外拉式的方案获胜。

其它的目前还看不出更多的细节，车顶顶棚能够看到前后天窗出现，不过这就是观赏天幕，前面一个小块的，后面一大块，类似和那种，无非就是搞了一个顶棚，让人有一种双天窗的错觉，当然这样设计的另一个好处就是遮阳帘可以安置到位，只是打开之后，没法打开天窗说亮话，纯粹就是看看天空。

整车空间倒是很大（第二排两个单独座椅终于可以安装电动脚托），毕竟车身长度达到了5.19米，轴距3.1米，车身宽度接近2米，按照以往这可是全尺寸suv了，不过现在的新车个头都不小，因此也只能划归大型suv的行列。

尾灯没有安装，不过这部分没什么悬念，不出意外应该还展示车上的接近，即使是后期出现的渲染图里，尾灯内灯具的带造型也和展示车一致，基本不会出现什么变化了。

内饰试验车辆目前还不具备参考价值，只能看出是液晶屏幕是分体式的，不出意外和展示车上的内饰完全一致，驾驶一侧一个尺寸也不算小的液晶屏幕，但是中控和副驾驶一侧有一个尺寸庞大的双联屏设计。

动力方面提到了dht150的字眼，鉴于早期尾部挂着的是c-rm的标识牌，这就是增程技术路线的车型，唯一不同的就是搭载了混动专用变速器，因此是可以实现发动机直驱功能的，但是这里面又出现了一个问题，发动机会是多大排量的？个人感觉恐怕还是1.5td混动专用发动机，剩下的就是何时上市的问题了，计划是明年，按这趋势，最乐观也是明年下半年有些戏份。