【汽车人】吴会肖：长城智驾技术有底气-百家乐凯发k8

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长城汽车对于智能化的追求，不只是炫技术，而是落到实用上。吴会肖表示，未来将引入更复杂的模型，处理更复杂的交通场景，同时提高驾驶的安全性和舒适性。

文 /《汽车人》张敏

日前，长城汽车cto吴会肖在其社交平台上，澄清了长城汽车与华为在高阶智能驾驶方面有合作的消息。

吴会肖表示，长城汽车一直以来都执着地沿着自己的技术路径去深耕智能驾驶研发，投入了大量的心血与资源，希望能把核心技术稳稳地抓在自己手里。“我们对自己的智驾技术那可是相当有底气，想给大家带来世界一流的智驾感受。“

长城汽车cto 吴会肖

对于长城智驾水平的自信，吴会肖在广州车展的媒体沟通会上已经展现。集合智慧与优雅于一身的长城80后cto，在以缜密的逻辑展示专业深度同时，也向媒体展示了恰到好处的幽默松弛。

广州车展首日，长城23辆青一色的全新蓝山智驾版一字排开，整个展台只有全新蓝山智驾版引发关注。长城汽车也借机宣布全国开放全场景noa，coffee os 3.1正式更新上线。

这次参展，长城汽车将全新蓝山智驾版作为核心亮点，不仅是产品的简单亮相，更是一场智能化战略的大秀。它用实际行动表明，在汽车行业迈向智能化的浪潮中，长城汽车正走出一条自己的独特路径。

魏牌蓝山商品总监 刘鹏凯

正如商品总监刘鹏凯所表示，表面上看的是23辆全新蓝山智驾版，实际上集中展示的是长城汽车在智能化上的最新实力。

曾以城市suv和硬派越野车闻名的长城汽车，近年来将重心转向智能化领域。特别是今年以来，董事长魏建军通过多次直播展示智能驾驶能力，向市场传递一个明确信号：长城在智能化方面的技术和决心不可小觑。

在接受《汽车人》采访时，吴会肖提到，端到端技术是智能驾驶的核心。这个技术方向强调通过高效算法和强大算力，解决复杂驾驶场景中的痛点问题，比如应对救护车避让、潮汐车道识别以及红灯右转等特殊规定。她自信地表示，蓝山智驾已经在这些场景中实现业内领先。

同时，她也坦率地承认，在某些极端情况下，智能驾驶系统仍有优化空间，比如精准识别交警手势或复杂停车场环境的适应能力。

吴会肖直言：“蓝山智驾在停车场景上虽然有突破，比如轨迹预测，但偶尔还是需要人工接管。”这种坦诚，既让人看到技术攻坚的难度，也展现了长城持续改进的决心。

吴会肖认为，端到端确实会让效率加快，但也面临不可解释性的问题，所以长城汽车会在大模型的基础上叠加安全策略来兜底。长城的智能化水平，在智能座舱方面，吴会肖将重点放在了ai上，会重点推动ai进入座舱。

长城汽车的智能化追求，不只是炫技术，而是落到实用上。吴会肖表示，未来将引入更复杂的模型，处理更复杂的交通场景，同时提高驾驶的安全性和舒适性。她提到：“我们希望做到从车位到车位的自动驾驶，最终实现门到门的驾驶服务。”关于技术路线，她认为纯视觉技术加上足够的数据积累，已经能达到很好的效果。

长城汽车的智能化不局限于驾驶领域，而是将整车的智能化提升作为战略重点。从coffee os 3.1到全域智能控制的多域融合架构，长城正努力实现从智能座舱到整车管理的全覆盖。比如，通过多域控制器将底盘、动力系统、悬架等核心功能统一管理，不仅降低成本，还提升了用户体验。

吴会肖自信地说：“现在我们在软件开发和系统集成效率上，已经超过了很多欧美同行。”这话虽然直接，但并非夸口。在一片激烈竞争中，中国车企的灵活性和速度确实在智能化时代占了上风。

车展上，全新蓝山智驾版宣布实现全场景noa全国开城，意味着它在全国范围内都能支持自动驾驶。自8月上市以来，这款车型的月交付量稳定在6000辆以上，在30万元级别的大型suv市场中表现亮眼。

长城用销量证明了智能化战略的效果。据刘鹏凯透露，超过六成的消费者选择蓝山，正是因为看中了它的智能驾驶和智能座舱系统。这些技术功能强大，能让用户直观感受到便利和乐趣。比如电控减振器提供了更平稳的驾驶体验，智能座舱的流畅交互进一步增强了使用感受，甚至车内空间的设计也得到了更多优化。

刘鹏凯坦言：“消费者想要什么，我们不仅做到了，还做得比他们想象的更好。”这种以用户需求为导向的创新思路，无疑是蓝山热销的关键。

当然，长城汽车的高层也明白，智能化进程中依然有不少挑战。吴会肖提到，芯片算力与成本平衡是其中之一，尤其是将高端车型的智能功能推广到入门级车型时，成本是绕不过去的难题。此外，激光雷达的取舍也是个问题。她表示，虽然纯视觉方案表现不错，但在极端天气下的可靠性仍需验证。“找到平衡点后，我们一定会大胆尝试。”这种务实又进取的态度，正是长城前行的底气。

从技术到市场，长城汽车的智能化转型无疑为整个汽车产业注入了新活力。在访谈中，吴会肖特别提到，中国车企在智能化发展中最大的优势在于执行效率和市场敏锐度。相比欧美同行，国内车企能够更快完成从产品定义到市场验证的全流程，也更擅长根据市场需求快速调整技术方案。而正是这种灵活性，使得中国车企有机会在全球汽车行业中扮演越来越重要的角色。

智能化时代，技术突破不是孤立的，而需要整个制造工业链的协同发展。长城凭借灵活的组织架构和敏捷的开发模式，将技术优势迅速转化为产品优势，满足消费者的多样化需求。这种模式也彰显了中国车企在全球竞争中的独特性。

展望未来，长城汽车计划将智能化技术覆盖不同价位的产品线，从高端蓝山到坦克品牌的多款车型，形成广泛布局。刘鹏凯提到，长城正在逐步形成从高端到普及的智能化技术传播路径，这不仅可以满足不同的用户需求，还将为长城进一步巩固市场地位打下基础。

从蓝山智驾的成功到更大规模的市场布局，长城汽车为中国车企在全球智能化浪潮中争得了话语权。可以说，真正的变革，既来自技术创新，也来自脚踏实地的坚持和敢于突破的胆识。【百家乐凯发k8的版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。