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毫末智行大规模裁员30%,被长城汽车“抛弃”的无奈-百家乐凯发k8

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  • 2024-11-28 14:35
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今年广州车展上,长城汽车霸气宣布智驾版实现全场景noa全国开城,向世人宣告其智驾跻身第一梯队,但就在长城汽车宣布没多久,长城汽车一手扶持的自动驾驶公司,毫末智行却传来了大规模裁员的消息。

近日,市场上有传言称毫末智行对职能部门进行了大规模裁员,主要涉及职能部门,裁员比例高达30%甚至接近半数,并且将按照“n 1”的标准向被裁员工进行经济补偿。

针对这些传闻,毫末智行最近也是给出了正式回应。公司表示,此次调整是基于业务发展的正常组织架构调整,目的是为了聚焦核心业务和客户交付,通过降本增效来提升经营效率。公司强调,虽然确实涉及到了职能部门的少量人员调整,但比例相对较小,远未达到市场传闻中的程度。

裁员是真,但没那么多

据“汽扯扒谈”从毫末智行曾经的员工处得知,毫末智行前几个月就已经开始裁员了,不过大部分是品牌公关与无关紧要的职位,技术部门等核心部门影响不大。

同时接近长城内部的人士透露,实际长城旗下目前有20多款车型都有毫末的智驾方案,不至于大面积裁员。

作为长城汽车孵化、长城汽车董事长魏建军个人亦有持股的智驾企业,毫末智行本是长城汽车智驾百家乐凯发k8的解决方案的首选供应商,魏牌、坦克、哈弗等品牌车型都采用毫末智行的智驾系统。

但是,毫末智行成立五年来,一直未能向长城提供当下最火的城市noa功能。而在愈发激烈的市场竞争面前,长城汽车也不得不考虑毫末智行之外的可能。

今年8月,长城旗下高端品牌魏牌的重磅产品——全新蓝山上市。这是魏牌乃至长城汽车首款实现了全域noa智驾能力的产品。长城汽车对此也极为重视,董事长魏建军还在相关直播中提出了“长城智驾第一”的热议言论,而蓝山搭载的是元戎启行的智驾方案。

今年以来,毫末智行的市场动态似乎并未完全符合预期。

原本每季度都会举办技术分享日的毫末智行,今年却未举办任何相关发布活动。公司的资讯发布也主要以末端物流小车为主,缺乏在自动驾驶核心领域的突破性进展。

作为行业新赛道,同时也是非常烧钱的赛道,自动驾驶公司短期内达不到盈利,更多的是以技术换投资。

今年以来,已经有聚创、黑芝麻智能、地平线、文远知行四家国内与智能驾驶相关的企业成功上市。另外,momenta、小马智行等也在积极筹备美股上市。

毫末智行董事长张凯此前已经对外表示,把ipo节点放在了2025年。但如今2024年临近尾声,毫末智行的ipo尚未有新动向。有消息称,长城汽车董事长魏建军曾在内部暂时叫停了毫末智行的港股ipo计划。尽管毫末智行董事长张凯对此进行了否认,并表示将在明年继续推进ipo计划,但这一消息仍然加剧了业内对毫末智行前景的担忧。

显然,长城汽车作为毫末智行的重要凯发app官方网站的合作伙伴,其转向采用其他自动驾驶企业的方案,无疑对毫末智行的市场地位和前景产生了深远的影响。

毫末智行并不是长城汽车的唯一选择

2024年是智驾行业大洗牌之年,对于为主机厂提供智驾方案的供应商而言,能率先落地城区noa才会获得更多主机厂青睐。高工智能汽车研究院监测数据显示,2024年1—9月,中国市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载noa交付新车95.02万辆,同比增长153.45%。

在城区noa搭载率方面,理想、蔚来、阿维塔、问界、小鹏等品牌目前处于领先地位。

不过,今年以来,一个明显的趋势是,包括合资品牌在内的传统车企正加速追赶。前不久,广汽丰田带来了铂智3x,奔驰在上海开启了l2 全球首秀。从明年开始,大众、丰田、通用、日产、奥迪等合资品牌也将陆续在中国市场交付配置noa的新车型。

已经在电动化上体验过落后就要挨打的滋味的长城,自然是不想在智能化赛道上被比亚迪等竞争对手拉开差距了。

在长城汽车的规划中,公司计划在2025年实现新能源汽车销售占比80%的目标。为了提升新能源汽车的整体销量,长城汽车必须快速追赶智能驾驶的量产进度。

所以长城汽车在看到元戎有noa量产落地能力后,就迅速确定了合作事宜。今年11月,元戎启行宣布完成1亿美元c1轮战略融资,由长城汽车独家投资。

而长城汽车既是毫末智行的第一大股东,也是首要客户,如此大手笔的投给其他智驾公司,也是向毫末智行传递了其并不是长城汽车唯一智驾选择的信号。

据接近长城汽车的内部人士透露,未来长城旗下主要品牌都将上车不同方案的智驾系统:哈弗与momenta合作,定位中阶方案,推出带有高速领航功能的智驾方案,魏牌与元戎启行合作,定位高阶方案,坦克品牌与遥遥领先的华为智驾合作。

现阶段自动驾驶行业的共识是,“端到端”技术路线已经成为行业的最新方向。在端到端这座天然的数据、算力熔炉中,率先自研的车企有明显的先发优势。华为、小鹏、理想等玩家手握海量数据、丰厚算力资源,其端到端闭环已经初步搭建完成。

对于长城汽车这样的传统车企而言,目前是选择了元戎启行,不过其还是想坚持自研,即便是毫末智行寒了长城汽车的心,但长城汽车还是会继续投入。

据悉,毫末智行正在大规模高薪资招聘智驾团队,其提供大量月薪5万以上的高端岗位,涵盖算法、模型训练、地图等高阶智驾的核心技术领域,表明毫末智行还有重新赢得长城汽车信任的机会,毕竟是长城汽车亲自孵化出的智驾企业,也不想多年的投入打水漂。

目前智能驾驶领域竞争激烈,企业面临两难境地。一方面,研发投入巨大,多数企业处于烧钱阶段;另一方面,车企降本压力传导至上游供应商,进一步加大了智驾公司生存压力。

如此内卷的环境,也让自动驾驶行业迎来新“寒冬”,继毫末智行裁员后,纵目科技也传出停发工资的消息,不过抛开环境影响,从长城汽车来看,毫末智行的裁员,也是折射出了长城汽车面对智能化赛道的迷茫与不确定性,至于能否在智能化赛道跟上主流,也更加考验长城汽车高层的领导能力了。

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