电动对开门 旋转座椅 移动中岛，极氪mix能成爆款吗？-百家乐凯发k8

不用等待未来，只因未来已照进现实。

10月初，特斯拉家展示了和两款颇具科幻色彩的无人驾驶车型，特别是robovan（无人驾驶多功能车）的内部布局，可以在巴士、mpv和厢式货车之间自由切换。但它们似乎离量产还有些距离，更多的是一份理念。而10月23日晚发布的极氪mix，显然就是一款『将未来照进现实』的量产车型，整场发布会，没有虚无的概念，唯有实在的产品介绍。

先说大家最关心的价格和权益。本次极氪mix共发布了两款车型，选择维度只有一维——即是电池大小：智驾版（27.99万元起）配76kwh第二代金砖电池（cltc续航里程550km）；长续航智驾版（29.99万元起）配102kwh麒麟电池（cltc续航里程702km），其他130多项配置皆是标配，包括智舱、智驾和舒适性配置等。

此外，首发的车色有五款，分别是极昼白、烟雨灰、晨雾米、翡翠蓝、青柠绿。内饰有两款分别是科技蓝白、典雅黑灰。轮毂尺寸提供19和20英寸两种尺寸三种选择。

而权益方面，即日起至2024年11月30日（含），所有下定用户，可享至高超4万元限时购车权益，包括：赠送价值4000元的专属礼包（大桌板、小桌板、拓展杯架）；免费选装价值2000元的撞色车顶；价值3.5万元的zad完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；可减免2200元选装7kw智能家充桩套餐（10米）；以及终身免费三电质保、终身免费数据流量等各项权益。

此外，2024年12月31日（含）前，极氪新车首任车主下定的首台极氪mix，可享受1万元尾款抵扣。更多权益信息，请咨询极氪官方。那么，接下来就来看看产品。

《极氪mix·逍遥游》有云：『极氪有车，其名mix。mix之大，全家装得下』。

极氪mix空间之绝，从两组数据就能看出：

首先，极氪mix车身长4688mm，宽1995mm，高1755mm，轴距3008mm。车内纵向长度最大 3826mm，车内净宽1650mm，车内座舱面积6.3 m²，乘坐纵向长度最大2800mm，乘坐空间利用率93%。这妥妥地是以a级车的车长，实现了d级车的轴距和e级车的空间。

其次，极氪mix首创空调与前围板前倾、弯曲式仪表板横梁技术，仪表台副驾驶侧向前内收125mm，副驾前方拓展空间可容纳2 个 20 寸登机箱。此外，结合2米长滑轨以及270°无级旋转座椅，前排座椅可转可移，最大移动行程 850mm。后排座椅可前后移动，最大移动行程490mm。自由中岛最大移动行程 790mm，支持桌板、杯托等外接设备；前后排最大间距962mm。通过后排座椅前移，在不影响后排乘坐的前提下，可得到568l后备厢空间。

发布会上，极氪mix向往体验官小敖，对极氪mix百变空间现场开箱评测，展示了极氪mix的9大空间场景模式。比如聚对坐模式，将270°电动无级旋转座椅进行翻转，使得车内四座形成对坐模式，这『共筑长城』游戏项目，不就搞起来了嘛；又比如副驾观景模式，让极氪mix变身超级钓台，吹着空调听着歌，座椅还能通风按摩，贺强老哥估计更难归家了……

极氪mix在空间利用上想为用户想了很多，但我觉得，其实千人千面的用户会比产品经理更有想象力，我非常期待后续在极氪论坛中各位民间大神的玩法。而极氪mix在空间上最大的成功，则是实打实地将很多概念化的空间可能变成了现实。这，就很棒！

《极氪mix·逍遥游》又云：『极氪之「坦氪」，以安全为春，以安全为秋』。

素有『公路坦氪』之称的极氪，在极氪mix上自然又下了狠活。

首先，当然要重点聊一下，必然是极氪为使空间极大化所独创的『隐藏式双b柱设计』。我们要注意的是，b柱是被隐藏，而不是没有。其实在每侧车门内，都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱，两侧合计安装四根。

每根钢柱均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢，并采用全球首发的3.5mm壁厚热气胀工艺，厚度为普通热成型钢2倍，整体强度提升33%，长度达1300mm，纵贯整个车门。此外，极氪以双b柱为基础，还对车门内外各结构进行了全方位加强，让每扇车门都是守护安全的隐形盾牌。

此外，极氪针对短前悬设计，采用行业最高标准的7系铝合金前防撞梁，抗冲击能力提升30%。车身尾部采用与极氪009相同材质的一体式压铸后端铝车身。据悉，通过设计，材料，工艺的全面创新，极氪mix的整车扭转刚度，超过37000牛米/度。

发布会上展示了极氪mix在车身侧碰加压顶的极限叠加测试中，顶住了1.7吨避障车以60km/h时速发起的侧碰，后再扛住了2.2吨集装箱从4m高空自由落体，其侧碰瞬间冲击力近国标3倍，压顶冲击力是国标2倍以上。

向来以安全为设计原点的极氪，重来都没有让人失望过，就个人而言，极氪品牌是少数几个让我100%能放心带着全家人放肆出行的品牌，特别是在参观了生产工厂后，唯有一句『以安全为春，以安全为秋』方能表达。

限于篇幅，包括动力和智驾在内的动态初体验，请见视频。

记得第一次了解这款车型时，我就将其归类在了『量产概念车』，注意定语是『量产』，而主语是『概念车』，之所以会那么想，是因为前车之鉴是在太多了，甚至可以说，至今每一家车企都会有类似的『概念车』，可万万没有想到，极氪还当真了，活脱脱地将其搞成了『概念量产车』。我只能说：『艺高人胆大，极氪好样的！』

从产品的品类上来看，极氪再次回归了『开创新物种』的产品设计理念。或许你会说，不少日系mpv改一改也可以对坐，但我觉得光『隐藏b柱』的设计逻辑，就足以区分极氪mix与传统mpv的品类性质：一个是『改』为多用途，而极氪mix『生』而全场景。