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金汤匙新势力,极越汽车销量之谜-百家乐凯发k8

  • 作者:
  • 2024-11-27 07:21
  • 1.31万

在新能源汽车市场的激烈竞争中,新兴势力们的命运各不相同,有的迅速崛起,有的则屡遭挫折。极越汽车,便是其中一家经历曲折、备受关注的企业。它的境遇,恰如媒体所言,仿佛陷入了一种“进退维谷”的尴尬境地。

曾几何时,极越汽车满怀梦想,与众多造车新势力一同涌入这片蓝海。从集度到极越,尽管市场对此已有诸多议论,但互联网巨头与吉利汽车的联手,依然让不少人对其寄予厚望。毕竟,一方是深耕汽车市场多年的传统巨头,另一方则是手握前沿智能技术的互联网大厂,两者的结合无疑具有强大的市场冲击力。

百度为了实现造车梦想,也付出了不小的代价。在极越的前身集度时期,百度便是合作的主导方,吉利则是其战略凯发app官方网站的合作伙伴,双方持股比例分别为55%和45%。然而,随着集度更名为极越,双方的股权结构也发生了变化,吉利持股比例上升至56%,掌握了主导权。这一变动,虽然当时看似只是内部调整,但如今看来,却为极越的后续发展埋下了隐患。

极越汽车的销量数据,更是直观地反映了其市场困境。据相关数据显示,2024年上半年,极越汽车的月销量始终徘徊在数百辆至千余辆之间,半年累计销量不足3000辆,远低于一线新势力车企的月销量。即便是到了10月份,月销量破千,品牌前十月累计销量突破3000台,但与新势力车企相比,依然相去甚远。

面对如此困境,极越的操盘手夏一平并未放弃努力。作为一位理工男,他甚至亲自下场直播,为极越汽车站台宣传。然而,尽管他付出了巨大的努力,但极越的市场表现并未因此发生根本性改变。夏一平曾面对媒体坦言:“极越过去这几年的创业历程,实在是太不容易了!”

极越汽车的困境,或许从一开始就已注定。从股权比例变更的那一刻起,这场合作便埋下了“偏航”的种子。当初,百度与吉利合作的前提是自动驾驶等智能化领域的火热发展,以及吉利新能源转型的迫切需求。百度在智能座舱、智能驾驶等领域的布局较早,对于吉利来说,无疑是一个理想的合作对象。然而,双方的合作思路却截然不同。吉利需要的是一个短期的助力,以便在智能化领域树立标杆;而百度则希望借助吉利的制造能力,专注于智能化的“软件”维度。这种差异,最终导致了双方合作的裂痕。

随着吉利旗下极氪品牌的崛起,其在智能化方面已经能够轻松脱离百度。而百度本身在电池、电机、电控等核心技术领域并无优势,一旦吉利抽离,百度便陷入了困境。至此,极越的“边缘化”命运似乎已成定局。

尽管夏一平在公开场合多次表达对极越汽车的信心,并批评造车行业的抄袭和水军造谣现象,但激情并不能改变极越的现状。极越汽车所面临的关键问题,是吉利和百度之间的合作裂痕。当吉利在新能源转型之路上越走越顺,百度在智能化的领先优势逐渐减弱,极越汽车还能获得多少关注与支持,已成为一个未知数。

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