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近几年,中国30万级大六座增程/插混suv市场相当火热。和作为其中的代表表现优秀,但最近市场格局开始由两强引领逐步演变变成三足鼎立。翻看近期销量数据发现,已经连续两个月销量破6000,在30万级大六座suv市场直逼理想l8。魏牌蓝山近期似乎没有进行大范围的产品升级和价格调整,凭什么做到如此快速的销量提升?本期的销量马后炮聚焦魏牌蓝山,看看这辆车是怎么从大六座suv市场脱颖而出的。
智驾车型上市制胜一击
今年8月,魏牌蓝山新推出2款车型,内外设计基本沿用老款。这两款车型最大的亮点是都配备了智驾。价格也相当有竞争力,其中智驾max版售价为29.98万元,智驾ultra售价为32.68万元。不到30万元就能拥有带激光雷达智驾的大六座suv,相比主流竞争对手,魏牌蓝山把门槛进一步降低。
智驾不但要有,还要足够有竞争力。魏牌蓝山这套智驾系统的车顶瞭望式激光雷达来自禾赛科技的128线激光雷达。新车另外还配备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达,11个高清视觉感知摄像头,共计27个辅助驾驶传感器,内置芯片则是英伟达orin-x智驾芯片,这些硬件配置是目前智驾系统的主流高阶配置。
有了硬件支持,魏牌蓝山的智驾的实际表现也可圈可点。新车可以实现无图全场景noa,这是长城新一代智驾系统coffee pilot ultra的核心功能之一。这套系统基于数据智能体系和端到端智驾大模型—see开发,可实现从城市到乡村、从主干道到小胡同全场景覆盖,无需依赖高精地图。实际上,无论官方还是用户实测,这套智驾实际上路表现都相当出色。实际上这套智驾还留有余力,官方称全场景noa已先期具备全国开城条件。
魏牌蓝山是长城汽车智驾能力传播的核心载体。正在进行的广州车展现场,魏牌展台清一色全是蓝山,可见官方对这辆车的智驾信心十足,也是想集中资源把蓝山作为拳头产品推向市场。
除了智能驾驶,全新蓝山在智能座舱方面也花了不少功夫。无论是车机系统跑分还是第三方车机流畅度测试,这辆车的实际表现也都处于上游水准。
传统造车能力托底
当然,全力投入智驾研发的企业不止魏牌汽车,很多主流车企都在卷智驾。魏牌蓝山的智驾技术推出其实可以说是适逢其会,首先在大六座中大型suv市场,智驾系统已经成为“刚需”,很多买家就是在看中产品力的同时,需要一辆智驾能力出众的产品来兼顾更周全的安全能力,问界m7和m9的大受欢迎就是例证。
魏牌蓝山作为一辆已经推出一年半左右的大六座suv,车身长宽高5156x1980x1805mm,总体比市面上主流竞争对手更大一圈,设计和空间实用能力已经经过市场验证,目标用户对这辆车的产品力已经有了认知。
实际三大件是魏牌蓝山的隐形竞争力,毕竟魏牌背靠长城。长城汽车本身以专业造suv起家,在三大件的积累上显然比新势力造车更有底气。实际上无论专业媒体还是车主驾驶过魏牌蓝山之后,对其总体驾驶质感、操控稳定性都有相当正面的评价。
动力则是长城的当家动力系统hi4。由1.5t发动机和前后双电机组成,其中1.5t发动机最大功率125千瓦,匹配4挡混动专用变速箱,后桥驱动电机最大功率220千瓦,峰值扭矩410牛·米,0-100公里/小时加速时间为4.9秒。这些数据跟同价位车型相比,都是相当出众的数据。
智驾版有两种不同续航版可选,四驱智驾max车型采用44.5度电的宁德时代三元锂电池,wltc续航185km;四驱智驾ultra采用的是52.3度电池,wltc续航220km。基本也跟30万级大六座suv主流竞争对手在伯仲之间。
最终深度对比会发现,在用户关注的车辆配置和续航方面,魏牌蓝山并不吃亏。反而可以用更低的价格享受到几乎完全一致,部分甚至更好的配置需求。有了这些能力,魏牌蓝山就具备了成功的基础。
分析来看,新车第一次推出的节点正是中国大六座suv市场需求升级时,新车推出不久主打智驾的问界m7上市,一下拉高了这个价位买家对大六座suv的要求。马后炮来看,应该有很多看中魏牌蓝山实用能力的买家都在等智驾版的上市。
从近几个月的销量成绩也可以看出魏牌蓝山销量的“成功秘笈”。魏牌蓝山智驾版车型于8月底上市。9月和10月连续两个月的销量成绩进入6000辆关口,总体销量成绩已经跟主要竞争对手之一理想l8在伯仲之间。
在30万级大六座suv市场,出色的产品力和造车功底只能是成功的基石,必须还要有其他能让用户动心的优点能进入畅销榜。出色的智驾和用心的产品细节都是打动用户的惊喜点,而这恰恰是魏牌蓝山近期的升级重心。有了智驾的加持,加上更有竞争力的定价,我个人认为月销6000辆应该不是魏牌蓝山的终点,如果主要竞争对手没有针对性的应对措施,魏牌蓝山实现月销破万应该也只是时间问题。
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