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4.44万
随着2024年第46周(11月11日至11月17日)中国新势力品牌销量榜出炉,零跑汽车以0.85万辆的周销量成绩,再次赶超问界,稳居新势力排名第二,这是零跑汽车自10月进入排行前三后,短时间内再次实现销量排行提升。今年10月,零跑汽车交付3.82万辆,同比增长109.7%,超越问界位居新势力月销第二,这已经是零跑连续三个月月销破3万辆。造车新势力第一梯队已经形成稳固的“理零问”格局。
其实对于消费者而言,销量榜单最直接的意义是反映在指导购车方面,正如葛大爷那句经典广告词一样,吃饭哪家饭馆人多就进哪家。在关注零跑汽车销量榜的同时,进一步细分结构发现,其中零跑c系列占比达到八成。不仅如此,在订单量上零跑也刷新了记录,10月份零跑汽车锁单量超过4.2万辆,其中c10、c11、c16三款车型订单全部过万,更是成为50万内6座suv销量冠军 、中大型6座suv销量冠军的“双冠王”。
对于长期布局实用型suv车型的零跑汽车来说,c16凭借产品高品价比,实现中大型六座suv的智能舒适平权,满足更广大用户的消费需求。不贪大求高,从这点也可以看出,零跑汽车在市场布局方面,有着自己的清晰认识和商业定力。
谁说20万元内没有精致大六座suv?
中汽协数据显示,当前20万元以内的车型销量占比超85%,堪称是最出货的市场。不久前比亚迪达成1000万辆新能源汽车规模,其中20万元以内的车型为今年销量总体做出了超9.5成贡献,充分说明了这一区间市场受欢迎。
其实这也是由当前消费环境所决定,近两年随着全球经济环境趋冷,人们的消费理念更加务实理性。加之家庭结构变化,二胎家庭、三孩家庭也影响着家庭用车走向。2023年出生人口数量为902万人,但重点关注下两个数据,一个是二胎占比为38.9%,一个是三孩及以上占比为15.0%。与前一年的数据相比,二孩占比略有增加,而三孩及以上占比则基本保持稳定。将这些数据叠加,这意味着用户对于品价比较高车型有着强烈需求,尤其满足全家出行的大六座suv车型。
需要提醒的是尽管消费者的消费趋向务实理性,但这并不意味着他们对生活品质要求降低。《2023消费市场年轻人兴趣消费趋势报告》对年轻人的衣食住行玩有五个精辟总结,“衣着祛魅而不去美,食惠但不失滋味,居住凑合但要精致,穷游但不穷体验,打折但不失快乐。”通俗讲,消费者的每一分钱都要花在刀刃上。更何况作为购车这笔大宗消费,老百姓更是要做到精打细算。对于购买满足全家出行需求的大六座suv,消费者必须要慎之又慎。当前市面上也存在部分六座suv,不过更多的是由微面改装而来的廉价面包车,这并不能真正满足用户对大六座suv的精致需求。
今年6月,零跑汽车推出c16车型,该车定位超舒适智能6座suv,并提供了纯电和增程两种新能源动力选择,每种动力版本各三款车型,更关键的是以15万级的起售价,满足用户对于大六座suv的需求。
聚焦到产品本身,零跑c16以满配不到20万元,就能让用户享受到全系配备高通骁龙sa8295p芯片智舱、二三排还可以享受同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏,实现豪华mpv体验。此外c16智驾版还搭载了激光雷达 orin-x芯片,可以实现nap等高阶智驾体验。纯电车型还全系标配全域800v碳化硅高压平台。这些配置功能表现,以往只会出现在价格翻倍的越级产品上。这使得零跑c16在20万元以内市场区间有了唯一性。
零跑汽车用消费感知逻辑造c16
市场表现就是老百姓口碑,零跑c16成为6座suv“双冠王”,其背后的逻辑正是打中了消费者爽点。零跑c16首创了mpsuv全新品类,所谓的mpsuv就是mpv和suv的二者结合,既有mpv的空间舒适性又兼顾suv的操控通过性,这得益于零跑leap 3.0技术架构赋能。对于用户来说,可以实现双满足,让用户不做选择题。
零跑c16的表现与家庭消费理念相符,根据第三方的已购车主调研数据显示,在零跑c16预订用户中,50%是二胎及以上家庭,65%三代同堂家庭,91%是增换购用户。很显然,零跑c16就是为大家庭用车场景而来,在品质与体验感以及价格定位上,充分满足家庭用户需求。不仅如此,零跑c16又提供了增程和纯电两种动力形式供选择,其中纯电聚焦日常通勤和800v的高端用电体验,增程解决大家庭远行的续航焦虑,满足不同场景的多样化出行需求。
零跑汽车以全新的思路打造c16,以15万元级的大众化价格来满足用户的消费感知逻辑,又进一步满足了全家的乘用需求。此前消费感知逻辑在快消品领域应用广泛,如今零跑c16将这一概念用在了工业生产领域。
当然零跑汽车这样做也不是所谓的卷,这是由零跑汽车坚持成本定价使然。用零跑汽车创始人、董事长兼ceo朱江明的话来说,这是因为零跑汽车坚持全域自研和持续的技术创新,通过自主研发制造关键零部件,减少了对外部供应商的依赖,有效降低了成本,为用户打造好而不贵的产品。在零跑c16身上让外界看到了零跑汽车打破工业造车逻辑,实现了消费造车逻辑的转变。
不走网红式发展路 零跑坚持全域自研做用户代工厂
得益于零跑c16的销量带动,10月零跑汽车销量接近4万辆。广州车展作为一年中国际a级车展的收官之作,无疑也是最大的流量池,相比于其他车企老总的出境“带货”、大讲特讲业绩表现等网红式打法,零跑朱江明却一反常态“缺席”了本届广州车展,这或许让人觉得有些可惜。
朱江明缺席广州车展,但人却没有休息片刻,而是在公司与管理层讨论提升产能事宜,包括筹备投建新工厂等。据悉零跑汽车位于浙江金华的两座工厂共计约50万辆的年产能已完全饱和,零跑正计划加紧布局杭州新工厂和金华第三工厂,其中杭州工厂计划是明年上半年投产,金华第三工厂则是预计明年年底或后年年初投产。待零跑四座工厂建设完成后,年产能将达到100万辆。届时将充分满足零跑c16等车型订单量的交付。面对传播流量池诱惑,零跑汽车不惜舍去网红打法,投入更实在的用户交付工作中去,这便是零跑汽车成熟务实体现的有力证明。
零跑汽车产品凭借超高品价比以及产品快速迭代,实现销量一路冲高,这背后与零跑汽车坚持做用户代工厂密切相关。朱江明曾表示,“过去我们是世界的代工厂,苹果、nike、adidas都出自中国的代工厂,现在零跑也要做自己的代工厂,做用户的代工厂,打掉虚高的品牌溢价,以高品价比实现豪华品质,顶格满足用户的需求,让中国的消费者用好车。”
从零跑汽车公布的第三季度报来看,今年第三季度毛利率达到8.1%,比第二季度提升5.3个百分点。今年前三季度,其整体毛利率达到4.8%。相比于造车新势力第一梯队的理想汽车,零跑毛利率还有很大发展空间,但这低毛利率的表现,恰恰反映出零跑汽车不同于其他车企的发展思维。在朱江明看来,面对日趋激烈的市场竞争,零跑汽车坚持做用户代工厂,不搞虚高溢价,这是零跑汽车好而不贵的秘诀,也是备受更多消费者追捧的原因之一。
零跑产品实现了工业造车逻辑向消费感知造车逻辑的转变。在零跑c16身上,人们看到了该车将成为下一个家用suv爆款的影子。
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