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零跑c10挺受有孩子的家庭喜欢的,因为它空间大,坐着也舒服。不少家庭买第一辆车时,都会挑零跑c10。10月份,这车卖得不错,订单都超过12000台了。价格方面,官方给出的指导价是12.88万到16.88万,而经销商那边的报价稍微便宜点,当然具体价格要去当地4s店了解一下。作为中型suv来说这价格挺不错的,零跑c10空间大坐着舒服,还有智能配置,所以我觉得这车挺值得推荐的。
外观挺有个性的,前脸是封闭式的格栅,大灯造型圆润,中间有块装饰板连着,让车头看起来更连贯,还带点活泼的感觉。车身侧面线条很流畅,车顶到车尾的大溜背设计,看着挺和谐的,也显得车更运动。无边框车门和隐藏式门把手让车身侧面看起来更简洁,还能减少风的阻力。车尾设计挺大气的,用了贯穿式的尾灯和稍微翘起的扰流板,让车看起来更有运动感。
内饰挺有科技感的,配了个14.6英寸的大屏幕,分辨率挺高的,显示特别清楚。方向盘是双辐式设计,握着挺舒服,因为有些地方用了软材料包裹。车里还有无线充电功能,充电速度最高能到15w。换挡用的是电子怀挡,这样换挡轻松多了,而且还能给你的腿留出更多空间。零跑c10用的是高通骁龙8295,这可是5nm工艺的,算力很强。如果是入门版的车型,用的是8155芯片,性能也很不错。
尺寸挺大的,长宽高分别是4739mm、1900mm和1680mm,轴距有2825mm,所以里面空间挺宽敞的。不管是坐在前排还是后排,腿都能伸得开,不会觉得挤。座椅设计得挺舒服,既能撑住身体,又有种被包裹的感觉。前排的座椅还能电动调节,主驾驶位还有个记忆功能,就是你调好位置后,下次一上车,座椅就能自动调到你上次设定的位置,挺方便的。车里的储物空间也不少,想放点小东西什么的都能找到地方。后排座椅还能放倒,放倒后后备箱能从370升扩展到835升,这样出去旅行或者搬家的时候,能装不少东西。
增程版用的是1.5l的自然吸气发动机,这个发动机主要是用来给电池充电的,不是直接推车跑。电动机最大功率有170千瓦,扭力能达到320牛·米,这动力跟2.0t的发动机差不多。开车的时候,加速挺平稳的,百公里加速只要7.68秒,城市里开起来挺合适的。说到续航,零跑c10增程版真的挺给力。它用的是28.4千瓦时的,cltc纯电能跑210公里。如果算上增程器,cltc综合续航能达到1190公里。就算电池快没电了,增程器也能烧汽油给电池充电,这样就能跑得更远,不用担心电量不够的问题。
纯电版用的是一个后置的单电机,功率挺高的,有170千瓦,扭力也有320牛·米。这样的动力,平时在城里开开,绝对够用,而且加速也挺快,百公里加速只要7.29秒。装了一块69.9度的磷酸铁锂电池,cltc续航530公里。电量从30%充到80%大概半小时就行。这样长途开的时候,你休息一下,车就能充不少电,不用担心电量不够用。
零跑c10的底盘做得挺扎实的,用了ctc 2.0技术,就是把电池和底盘合在一起,这样车身更结实,开起来更稳,车里也更安静。而且,这种设计还能在撞车的时候提供更好的保护。前麦弗逊悬挂后多连杆悬挂。这种搭配在这个价位的车里面算是比较常见的,能让你开车的时候感觉更稳,过弯或者坑洼路面的时候,车里面的感觉也更舒服。
零跑c10的智能驾驶辅助系统挺给力的,用的是leapmotor pilot,核心是nvidia drive orin x芯片。装备了128线的激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达,这些设备让它对周围环境的感知能力特别强。l2级别的自动驾驶,比如自动变道、车道保持这些功能,在高速上开的时候能帮上大忙,你可以用自动导航辅助功能,这样开长途的时候就不会那么累了。
零跑c10这车,外观上挺时髦的,线条也流畅,挺符合咱们现在人对suv的那种审美。安全性方面,它也没少下功夫,像是abs防抱死系统、esp车身稳定系统、胎压监测这些,该有的安全配置都给你配齐了,开车的时候能全方位保护你和乘客的安全。总的来说,零跑c10不管是看起来,还是开起来或者是坐起来,都挺不错。动力、智能配置、空间这些都做得挺好的,安全性也让人放心。如果你在找一款适合家用的中型suv,零跑c10是个不错的选择,感兴趣的朋友可以去4s店实际试驾感受一下。
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12.88-16.88万