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随着汽车技术不断进步,手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及,上到百万豪车,下到十万元的入门车型,大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式,车载无线充电最大的优势就在于适配率高,支持qi无线充电协议的手机都可进行充电,开车出门不必再携带各类充电线,能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言,无线充电功能的实际使用效果是否一致?本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试,涵盖了合资和自主品牌,通过测试结果对比来寻找答案。
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境,我们采用苹果iphone 13 pro和华为p50 pro两款手机作为固定测试机。测试时,首先将两款手机的电量耗尽,然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟,来测试其充电效率。充电结束后,使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量,以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、充电量对比
经过实测,吉利、埃安霸王龙、、领克08 em-p以及均支持苹果快充协议,因此测试结果令人满意,15分钟内充电量均达到或超过10%。其中,小鹏mona m03的充电效率最高,达到了17%。相比之下,对于苹果手机不太友好,充电量仅为3%,充电效率较低。
在针对华为p50 pro的测试中,吉利银河e5、aion v埃安霸王龙和领克08 em-p表现出色,充电量均达到了29%,极氪009的测试结果紧随其后,为28%。相比之下,沃尔沃em90和小鹏mona m03均不支持华为快充协议,充电量分别为6%和5%,表现一般。
总体来看,对于苹果和华为快充协议都支持的吉利银河e5、aion v埃安霸王龙和领克08 em-p在该测试环节表现抢眼,对华为手机和苹果手机都十分友好。相比之下,和广汽传祺e8 的综合表现要略逊色于其他测试车型,对两款手机的充电效率都不高,表现一般。
2、手机发热量对比
机身发热量方面,在为苹果iphone 13 pro充电时,仅有小鹏mona m03的温度差值超过了10摄氏度,且最高温度接近50摄氏度,已经有明显的烫手感。相比之下,极氪009在充电时对于温度的控制最为出色,手机充电前后温差仅为1.7摄氏度。
在对华为p50 pro充电时,领克08 em-p的温度差值最高,甚至最高温度超过了50摄氏度,不仅烫手,而且对手机电池也会有潜在的损伤。相比之下,小鹏mona m03和广汽传祺e8 在对华为手机充电时温控表现出色,手机充电前后温差分别为2摄氏度和2.1摄氏度。
总体来看,在对苹果iphone 13 pro和华为p50 pro充电时的温差控制上,吉利银河e5、星途揽月、极氪009和广汽传祺e8 的整体表现要好于其他车型,充电前后手机表面温度变化在合理范围内。
3、无线充电功能对比
在无线充电功能对比中可以发现,10款车型无线充电功能绝大多数都支持关闭,其中,奇瑞还支持语音、触控屏两种开启和关闭方式,实用性表现更佳。相比之下,aion v埃安霸王龙是唯一不支持无线充电功能关闭的车型,因此不建议将手机长时间放置在充电板上。
总结:
综合来看,此次参与测试对比的10款车型中,吉利银河e5的综合表现最为出色,其15分钟为苹果手机充电14%,华为手机充电29%,同时手机发热量控制可圈可点,并且还支持无线充电功能手动开启和关闭。此外,极氪009也有着不俗的综合实力,不足之处在于对苹果手机的充电效率相对低了一些。值得注意的是,部分车型虽然配备了50w无线快充,但在实际使用过程中却大打折扣,即便在支持同一快充协议的条件下,充电效率也存在一定差异。
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