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中型suv新能源比燃油车更受欢迎,燃油车销量在不断下滑。在竞争白热化的情况下,能脱颖而出的热门、热销车型,必然有硬核的过人之处,十多万预算的消费者选车,很难避开零跑。
10月31日晚,零跑汽车创始人、董事长、ceo朱江明在朋友圈透露:“十月份再次刷新订单记录,c10、c11、c16三车型订单全部过万。”10月零跑锁单量已突破4.2万份。同时,零跑汽车交付达38177台,连续5个月创月交付历史新高。
10月份中国汽车流通协会发布新能源销量排行里,有很多合资品牌全系销量都不如领跑一个车型销量大,零跑汽车自创立至今已经接近10年,新能源销量名列前茅,叫他“造车新势力”恐怕已经不合时宜了
。
零跑的当家花旦车型之一,仅10月份单车型定单超12000台,累计大订超60000台,堪称“整顿市场的车型”。为何c10能成为养成系的爆款车型呢?首先零跑c10是一款全球战略车型,凭借丰富的配置、强劲的性能以及合理的价格定位,国内国外均收获了无数消费者的青睐。另外,零跑汽车一路走来收获的用户口碑也是相当出色,进一步提升了零跑c10的竞争力,成为中型suv的价值参考车型。
零跑c10厂产指导价12.88-16.88万元,车长宽高分别为4739/1900/1680mm,轴距为2825mm。零跑c10提供了“百变空间”设计,前排座椅靠背最大可实现180°放平,秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅;前后排座椅全部放倒后,可布置气垫床形成长度超2.7米的露营双人大床房。这些设计都使得零跑c10在实用性和舒适性方面具有较强的优势。
高颜值是成为热门车型的重要因素,零跑c10的外观设计符合主流审美,各个年龄段的消费者都能接受,而且它的外观设计方面还荣获了2023年度国际cmf设计奖、2024法国设计奖金奖、2024美国缪斯设计奖设计金奖等国际大奖。
零跑c10在性能配置上同样也色,搭载了最新一代“四叶草”中央集成电子电气架构,通过一颗 soc实现中央超算,支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”。同时,零跑c10还配备了高通骁龙8295(部分车型),在npu算力上远超同类车型,为用户提供了更加流畅的车机体验。
智能化方面,零跑c10leapmotor pilot驾驶辅助系统,支持l2级别自动驾驶辅助功能,包括主动安全预警、主动刹车、车道保持辅助系统、并线辅助、自动上下匝道、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车等。在这个价格区间,零跑c10的智能驾驶辅助比友商功能更多,不排除后续的ota能让它有更智能的驾驶辅助功能。同时,零跑c10还实现了与智能手机、智能家居等设备的无缝连接和互动,为用户带来了更加智能、便捷的生活体验。
在动力方面,零跑c10提供了增程版和纯电版两种选择,满足了不同消费者的需求。增程版车型搭载了1.5l发动机加电机组成的增程混动系统,百公里加速时间为7.68秒,纯电续航210公里,综合续航则达1190公里;纯电版车型则搭载了最大功率170千瓦电动机,最大扭矩320牛·米,0-100公里/小时加速时间在7.29秒,最高速度可达170公里/小时,续航最高可达530公里。这些性能参数都使得零跑c10在市场上具有较强的竞争力。
最近朱江明在财报电话会中强调,零跑的销量中,增程车型占比并不高,增程占比30%。并且零跑并没有计划加大增程车型的销量占比,而是将明年的主力产品聚焦在纯电。对于今年蔚来、小鹏等新势力品牌计划增加增程车型的变化,朱江明则认为,现在做增程已经没有太大必要了。
据2024年第45周(11月4日-11月10日)中国市场新势力品牌销量显示,零跑周销量达0.82万辆,在新势力排名中跃居第二位,并力争“稳二冲一”;在新能源全品牌中排名同步上升,和比亚迪、五菱、理想共同位居中国四强。
在全球布局方面,10月底零跑在欧洲已开业339开具有销服功能的经销商门店,零跑国际将逐步布局亚太、中东及非洲和南美市场,预计2025年形成500家以上的渠道规模。
进入11月,零跑销量持续走高,预计超额达成全年25万台销量目标。零跑三季度财报显示,季度营收、交付再创新高,毛利率大幅改善至8.1%,这样算叫它“造车新势力”确实不合适,相比那些传言发不出工资又大幅裁员的品牌,消费者的确省心不少。
广州车展上,全新b系列及b系列首款全球化车型b10将迎来国内首秀,为零跑带来更多助力。现在订车,恰好可以赶在年末前提车,趁置换补贴年末结束之前,抓紧薅一把羊毛!
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12.88-16.88万