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产销迅猛增长的零跑汽车,朱江明的惊喜与烦恼!-百家乐凯发k8

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  • 2024-11-13 08:51
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近日,零跑汽车发布2024年三季度财报。在一众新势力品牌中,零跑汽车的财报格外值得期待。


自从6月份,零跑汽车的销量一直保持高位增长。6月份销量为20116辆,7月份销量为22093辆、8月份达到30305辆、9月份达到33767辆,10月份更是达到38177辆,甚至都超过了问界的销量,赛力斯数据显示,其10月销量为36011辆。

11月,零跑汽车有望超过4万并冲击细分前三,这已经把蔚来和小鹏甩在了身后。

目前,零跑汽车在今年前10个月,累计销量达到21.1万。以目前的增长态势,完成全年25万辆的销量目标不在话下。

零跑的枪管如此滚烫,它在三季度的经营情况想必也是一扫之前的低迷,翻身农奴把歌唱!

零跑三季度财报显示,单季营收为98.6亿元,较2023年同期的56.6亿元增长74.3%,较2024年第二季度的53.6亿元增长了83.9%,创历史新高;公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元,较去年同期的9.9亿元净亏损收窄30.3%,较第二季度的12亿元净亏损收窄42.5%;毛利率为8.1%,二季度为2.8%,环比大幅改善。


果然是没有什么问题是销量增长不能解决的。

随着交付量的增加,营收增加了,亏损收窄了。虽然说,零跑汽车目前还没有实现盈利,那是因为零跑汽车的单车售价并不高,还需要更大规模的产销数据进行成本摊薄。

朱江明表示,零跑汽车明年有望达到每月平均4万辆的销量水平,明年全年销量目标将达到50万辆,甚至更高。

虽然不知道零跑汽车什么时候能盈利,但是,我们正在见证这个过程。

三季度销量爆发

对于第三季度业绩的改善,零跑汽车表示,主要是公司产品交付量的显著增长和产品销售结构的优化,毛利的不断改善,以及成本及费用管控等呈现出来的综合效果。


从销量层面来看,c10、c11和c16是主力担当,三者撑起了零跑汽车的大半边天。具体数据如下:7、8、9三个月,c10累计交付21121辆,c11累计交付22059辆,c16累计交付18175,三者相加约占总销量的7成多。

零跑汽车交付量显著增长,从产品层面来看,其重要原因是定位精准。我们看这几款车售价区间都在12~20万之间,非常亲民,这在一定程度上吸引了消费者的关注。但,我们要知道,如今的市场上并不缺价格更低、配置更高、尺寸更大的车型,很多同价位的车型,性价比很高,但是销量就是很一般。反观零跑汽车,这几款热门车型能够获得不错的销量,就是瞄准了“半价理想”的定位。通过对理想的“模仿”,把居家、舒适这两个核心理念参透,再基于这个基础推出合适的价格,这无疑把中了消费者的脉搏。


零跑汽车通过自研,在技术层面实现更高的集成度,并把增程和纯电风格统一化,完成了从技术驱动到全面满足市场需求的进化。

在营销渠道方面,零跑汽车“1 n”的渠道发展模式,加快渠道扩张及变革。截至2024年9月底,公司销售渠道已覆盖204个城市,包括销售门店493家,服务门店362家。

以上,保证了零跑汽车在市场销量的爆发。

幸福和烦恼共存

朱江明对未来的发展非常乐观。他预计今年第四季度零跑汽车的销量仍将保持大幅提升的态势,今年将超额达成全年25万辆的销售目标;第四季度毛利率预计继续提升,净亏损预计将持续收窄。


对于明年的目标,朱江明表示明年销量目标将达到50万辆,月均销量达到4万辆的水平。其底气在于,明年将推出b系列这个杀手锏。据零跑汽车联席总裁武强透露,明年,零跑汽车基于b平台完成三款车型的交付。除了已经在巴黎车展首发的b10,还有一款轿车以及另一款尚不能披露的产品规划。“b平台的轿车将在明年三季度上市,紧随b10正式交付及c系列产品改款之后。”

据了解,b系列定位于主流紧凑级家用车,售价区间在10万~15万元,这是中国车市销量规模最大的细分市场。零跑汽车将形成b c平台共六款车型的矩阵,武强说,“b平台在未来两年内应该会实现超越c平台的销量。”这为零跑汽车带来巨大的想象空间。

不过,随着销量的迅猛增长,幸福的烦恼也随之而来。零跑汽车面临的问题是产能不足。据朱江明透露,零跑汽车在浙江金华的两座工厂共计4万辆产能已经完全饱和,目前正在加快建设位于杭州的新工厂,计划明年第一季度投入使用。同时,零跑汽车在金华的第三座工厂也已经在紧锣密鼓规划中,预计明年年底开始建设。


四座工厂建设完成后,零跑汽车将达到100万辆年产能的规划。

同时,零跑汽车还与stellantis集团合作积极拓展海外市场,已经在欧洲上市了t03和c10两款车型。销量方面,零跑汽车定下了今年在欧洲8000辆至1.2万辆的销售目标。朱江明透露,零跑汽车在第三季度已经出口6000多辆,在第四季度有望达到6000辆,并完成全年目标。

也就是说,未来,海外市场将成为零跑汽车的助力。零跑汽车虽然有凯发app官方网站的合作伙伴stellantis集团的关系,但是受各方面因素的掣肘,欧洲工厂落地并没有想得那么快,还需要等上一段时间。按照朱江明的说法是,“希望明年年底之前能够实现本地化”,按照规划是这个进度。但这只是理想的状态下,搞不好就得后年。这差不多就是两年的时间。

两年的时间,零跑汽车足以进化到一个更新的水平。

百姓评车

零跑汽车这只是万里成长走完了第一步,未来的竞争形势将会更加多变。对车企的考验也将变得更加全面,从产品定位,到研发力度,再到品牌出海,这要求零跑汽车要时刻紧盯市场变化,随时调整策略。

新能源转型注定是一条荆棘之路,这也是一条摸索之路。有的时候是摸着别人的经验,有的时候则是被别人摸。



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