市值一天涨18亿！文远股价涨四成，自动驾驶公司排队ipo-百家乐凯发k8

杰西卡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 ai4auto

市场对自动驾驶的热情，在文远知行这里爆发。

本周一，文远知行股价大涨了40%，市值达到61.68亿美元（约445.9亿元）。

回顾上市当日，两度触发熔断，收盘报价16.55美元，市值达到44.91亿美元（约423.7亿元）。

文远知行上市的12个交易日过去，市值增长了大约31亿元。

作为全球第一家通用自动驾驶上市公司，文远知行所承接的市场热情，实际上也是在折射，市场对于整个自动驾驶行业的信心。

刚刚上市的文远知行，股价又迎来一波大涨。

本周一，文远知行股价大涨了40%，收盘价22.47美元（约162.5元），总市值达到61.68亿美元，约合人民币445.9亿元。

10月25日，文远刚刚登陆纳斯达克，以15.5美元（约112元）的发行价，公开发行890.38万股美国存托股票。

这次在美股上市，是为了申请1.194亿美元的首次公开募股，以及3.205亿美元的私募，总募资金额大约有4.3亿美元（约31亿元）。

上市当天，文远就感受到了市场的热情，盘中最高上涨27%，两度触发熔断。

收盘时报价16.55美元，股价上涨6.77%，文远总市值达到了44.91亿美元（约423.7亿元）。

实际上，文远在上市之前，已经受到了很多投资者的肯定。

这些投资者中，不乏有一些知名巨头，比如全球第一tier 1博世，不仅参与d轮融资，还认购了文远绝大部分的公开增发股份，是文远的基石投资人。

同时，博世还是文远的凯发app官方网站的合作伙伴，d轮融资完成两个月后，双方就达成合作，联合开发l2 级adas，上车奇瑞星纪元es。

再比如，知名主机厂雷诺日产三菱联盟和广汽，也参与了文远的融资和合作；还有英伟达、小鹏、宇通客车等等…都是文远的支持者。

文远知行，为何受到这么多认可？

首先，实力才是硬通货，自身就是招牌。

文远知行是全球通用自动驾驶第一股，也就是l4、l2两条路线都押注。

robotaxi、robobus、、robosweeper，以及高阶智能驾驶adavnced driving solution五大产品矩阵，覆盖了智慧出行、智慧货运和智慧环卫三大应用场景。

目前，文远知行是全球唯一一家，同时拥有中国、阿联酋、新加坡、美国四地自动驾驶牌照的科技公司。

在全球7个国家30个城市中，文远开展的自动驾驶研发、测试及运营，运营天数已经超过1800天。

此外，最近的文远知行也不负众望，好消息不断。

11月5日，《财富》公布了2024年最受赞赏的中国公司榜单，文远知行成功入选。

在“车辆及零部件·行业明星榜”上，文远知行和比亚迪、吉利、宁德时代、福耀玻璃、奇瑞同列，是其中唯一一家，也是迄今为止第一家上榜的自动驾驶科技公司。

上市10天前，文远正式发布了新一代量产robotaxi——gxr，搭载自研全场景l4级自动驾驶软硬件系统，传感器套件sensor suite 5.6，以及hpc 2.0高性能计算平台。

目前，gxr还在获取运营驾照，正式开启公开运营后，用“weride go app”查询gxr运营区域，选择起始点就可以搭乘。

再往前看，上市的一个月前，文远宣布了和uber的合作。

合作落地后，文远知行将上线uber平台，今年年底，首先在阿联酋首都阿布扎比启动运营，也是robotaxi商业化落地的又一大步。

除了文远本身的利好消息，文远背后所代表的自动驾驶行业，也让市场对于这个行业的期待，更加明朗乐观。

自动驾驶行业持续升温加热，而这个领域的参与者，也在不断推动着技术上的突破，不断涌现的专利就是证明之一。

就在刚刚，国家知识产权局新披露的专利中，包含了多个自动驾驶领域的技术。

例如，上海智能汽车融合创新中心有限公司，申请的由路侧设备接力的自动驾驶方法；还有中国汽车工程研究院股份有限公司申请的，基于虚拟现实驾驶人在环自动驾驶场景构建方法和系统……

同时，自动驾驶行业，也迎来了一波上市热潮。

在文远上市之前，黑芝麻、速腾聚创、如祺出行，都在港交所挂牌上市；几乎是文远上市的同时，地平线也在港股敲钟。

而在这之后，还有多家自动驾驶科技公司，排队等待上市，这些公司中，小马智行好消息将至；momenta已经获准赴美上市，佑驾创新也拿到了赴港上市的备案通知书，希迪智驾几天前刚递交了上市申请……

今年下半年，自动驾驶公司可谓好消息不断。扎堆ipo，其实也是因为，时间已经来到了一个重要的当口。

首先，从公司角度出发，国内这些自动驾驶公司，普遍在2016年左右成立。

七八年的时间里，公司成长到了一定的体量，满足上市的需要，同时也刚好完成了一个投资周期，需要上市来满足新的资金需求。

从行业角度来看，自动驾驶的上市热潮，实际上也是来到了淘汰赛路口。

自动驾驶行业，“烧钱”早已不是什么秘密，突破技术需要持续的高研发投入。

同时，自动驾驶的回报周期更长，依赖投资者也不现实，所以上市是维持长期发展的新突破口。

如果不上市，或没能按时上市，就需要再去寻求更多投资方的支持，否则可能会很难活下去。

不过上市并非上岸，真正的商业化还没有启动，自动驾驶的热潮，也仅仅是一个新的开始。