7月新能源渗透率破50%，传统燃油已成“非主流”-百家乐凯发k8

2024年4月上旬，国内新能源车零售渗透率首次达到50%。2024年5月第三周(13日-19

日)，国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率首次突破 50%，达到50.2%，超过燃油车。

2024年7月，中国新能源汽车发展迎来历史性一刻，新能源汽车渗透率首次有完整月份突破50%，标志着新能源车真正成为主流，燃油车加速成为小众市场。

王传福预言成真

今年3月份，王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%，取代传统燃油车成为车市主流。这个预测在如今得到了验证，而这一历史性节点，比原定的2035年国家规划目标提前了11年。

在其中，比亚迪作为新能源市场先锋，今年5月推出第五代dm技术，覆盖车型从轿车到suv，7月销量超34.23万辆，同比增长28.83%，已连续5个单月销量破30万辆。更值得肯定的是，在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

比亚迪的持续爆发，可以说是国内强势自主车企整体表现的一个缩影，如奇瑞、吉利、长安等主流自主车企的新能源销量增速都较为显著，赶超成为新能源汽车市场上的生力军。它们不仅完成了从传统车企到新能源车企的蝶变，更在竞争中不断推陈出新，为消费者带来更多优质选择。

不过，伴随这个目标实现背后，则是燃油车的失意，尤其是合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容。即便是前几年强势的日系车，也未能幸免于难，至于本就没什么存在感的韩系、法系，那就更加举步维艰。

数据显示，7月丰田汽车在中国市场新车销量为14.34万辆，同比下滑6.1%，同比下滑1.7%。日产汽车同比下滑20.8%，至4.71万辆。本田汽车更甚，其7月在中国市场销量大跌41.4%，为5.26万辆。值得注意的是，这并非是一个短暂的偶然现象。实际上，丰田和本田的销量已经连续六个月呈现下降趋势，而日产也未能逃脱厄运，连续四个月销量持续走低。

虽然面对如此困境，合资品牌也曾“努力”过，但结果还是不尽人意。在今年2月，比亚迪领衔，自主品牌、新势力等高呼“电比油低”后，合资品牌们并很快作出对策，打出了“油比电强、更比电低”的底牌，在终端的优惠幅度再次拉大，价格一再下探，以往价格坚挺的车型也走下“神坛”，以价换量。

但即便如此，面对新能源自主车企的夹击，合资燃油车销量依然是难有起色。合资品牌在新能源转型上的犹豫与滞后，使得其在与自主品牌的竞争中越发黯然。随着往后燃油车保值率快速下滑、二手车价格崩塌。合资燃油车将越来越难以得到中国消费者的认可，即使降价买车也得不到青睐。

多重因素共同推动

如今，中国的汽车市场全面进入新能源时代，进入自主品牌时代。离不开国家政策的支持和引导，国家加大了汽车报废更新的补贴力度，另外在新能源汽车基础设施建设、税收优惠等多个方面，为新能源汽车的普及提供了有力保障。

而在此基础上，这一成绩的取得，体现的不仅是新能源与燃油车此消彼长的趋势，同时也是中国车企厚积薄发的结果。过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，光是比亚迪在2023年的的研发投入就接近400亿元。

自主新能源车企积极投入研发，追求技术的极致与领先，促使新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面不断超越传统燃油车。不但有广汽埃安aion lx plus成为球首款纯电续驶里程超过1000公里的量产车，也有蔚来“换电”模式、小鹏自动驾驶等创新技术，颠覆了传统造车逻辑，打开了从产品到服务更加广阔的创新空间。

不仅如此，在纯电市场进入平稳期时，插电式混动车技术通过不断进步，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，成为当下新能源车市场最大的增长动能。据统计，如今全球每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌。

在其中，比亚迪秦l dm-i搭载了比亚迪第五代dm技术，可实现全球最高量产发动机热效率46.06%，开创油耗2字头时代以及全球最长综合续驶里程2100公里，不但极大地推动消费者对于新能源汽车的接受程度，更是推动了中国汽车市场的结构性转变，代表着中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

技术不断创新的同时，新能源车产业链也得到了蓬勃发展，中国新能源汽车产业已经贯通了基础材料、关键零部件、整车、制造装备、补能设施等关键环节，其产业链的全面性、系统性、完整性，已然站在了全球之巅。后续随着新能源汽车产量的不断增加，规模效应也将逐渐显现，生产成本降低，再次进一步推动新能源汽车的市场竞争力。

此外，随着国内市场的逐渐饱和，中国新能源车企开始将目光转向国际市场。中国头部新能源汽车企业，如比亚迪、吉利、蔚来等不仅将产品销往东南亚、中东等新兴市场，还积极布局欧洲高端市场，如挪威、瑞典、德国、荷兰等。为中国新能源汽车品牌树立了良好的国际形象，并推动了产品溢价能力的提升。尤其是比亚迪在全球范围内呈现出势不可挡的优势，今年1-7月，比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年海外销量。截止目前，比亚迪的汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。

结语

中国新能源汽车市场的蓬勃发展，不仅得益于政策的支持和市场的需求，也是自主新能源将科技、制造与质量完美融合的结果。随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。中国车企将通过不断提供更好的产品、技术，来推动新能源汽车产业的发展和进步，并不断向海外扩张，朝打造世界级汽车品牌的目标迈进。