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在极狐汽车在出现车辆过火之后,盖黑布抠车标的骚操作,还没过去几天,车企又上演了一次盖黑布的骚操作。
不过这次盖黑布的,不是极狐,而是赛力斯,对,就是那个和华为合作的那家。
8月2日,在四川成都,两辆电动汽车发生碰撞。一辆白色的碰撞之后起火,引燃了旁边的蔚来汽车,而在消防员灭火之后,有工作人员迅速给白车盖上了黑布。
而对于盖黑布的操作,客服称暂时没有该事件的反馈,现场盖黑布可能是救援的一个过程,因为涉及到用户隐私,所以若有结果也不方便反馈,但是大的事情会公布的。
现在的车企,如果遇到自燃、起火、过火等情况,最先的操作,都是盖黑布,看起来成为标配了,但是问题是,出了问题就掩盖,而不是暴露问题解决问题,那这不是掩耳盗铃是什么呢?
而且啊,车企对于用词,也特别注意,自燃不能叫做自燃,只有动力电池爆燃的才叫自燃,如果是碰撞导致的,那叫碰撞起火,如果是其他零部件引起的,那叫过火。媒体千万不能用错词了,不然动不动就给你发律师函,这可不是闹着玩的。
说回来,这次碰撞的两款车,看图来说,碰撞程度也不算严重,车速也不算高,怎么就自燃了呢?换两台燃油车,你觉得自燃几率有多少?我觉得要小得多吧?
不过事情刚发生,就有网友迫不及待开始洗地了,什么这是赛力斯的车型,不是问界,这是旧工艺旧技术,不代表问界品牌的真实水平?合着之前在高速上碰撞起火导致车内乘员死亡的,不是问界的车型?这么健忘的吗?
再说了,在问界之前,赛力斯sf5也是华为和东风小康携手打造的车型,采用了huawei-driveone三合一电驱动系统,这么快就被开除“华籍”了?
之前我们就辟过谣,网上有一条流传很广的谣言,说什么,在国家消防救援局的数据里,2023年一季度自燃的车辆中有640辆新能源汽车,但是却有18360辆的燃油车;所以燃油车的自燃率是万分之0.58,新能源汽车的自燃率则是万分之0.44。
燃油车的自燃数里面,把电动自行车、摩托车都算进去了,实际上算下来,新能源汽车的自燃率,还是比燃油车更高,拿着一个计算错误的数据,来佐证燃油车自燃率更高,然后反而被打脸,真是太有趣了。
而且新能源自燃和燃油车自燃,危险性大不相同,燃油车自燃是慢慢燃烧,不会一下子爆燃,自燃的大多数是老车或者经过非法改装的,而新能源汽车自燃的都是新车,如果是动力电池自燃,往往是爆燃,很难扑灭,给乘员留下的逃生时间有限,即使两者自燃的概率一样,我说新能源汽车自燃更危险,有问题吗?
说到这里,又有人要给我们扣帽子,泼脏水了。什么不支持新能源汽车发展,和国家战略唱反调。支持国产新能源汽车,等于忽略自燃风险?这是什么逻辑?我既支持国产新能源汽车,也希望车企降低自燃风险,这矛盾吗?合着你觉得新能源汽车自燃风险高一点没事,是拿着自己和家人的生命支持新能源汽车的,你这种精神值得敬佩。
说到底,新能源汽车自燃的问题,可能得等到固态电池量产装车之后,才能够彻底解决,液态锂离子电池,就不可能完全杜绝自燃风险,所以,支持国产新能源汽车,也希望固态电池早点上车。
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