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在新能源汽车的发展道路上,“续航焦虑”一直都是纯电动车非常烦恼的问题。毕竟现下还是存在着充电设施不完善、充电时间比较长等的情况,若是车型续航不长的话,心里总是觉得不安稳,所以不少车企也纷纷推出长续航车型来“收买人心”。
在这其中,aion lx plus无疑是一款让人无法忽视的车型。为什么这样说?因为早在2022年的时候,它就通过能实现1008km的cltc续航里程,收获到了诸多的关注和热度。毕竟连特斯拉都没做到的事情,埃安率先做到了。而一台纯电动车的续航里程能超过1000km,也就意味着续航能力肯定比燃油车还强。
然而,即便拥有着出色的续航能力,aion lx plus在销量上却很惨淡。在今年6月份,它的月销量仅仅只有31台,上半年的累计销量也才219台,也就是说基本就是“无人问津”的程度。按照正常的逻辑,续航里程在600公里的车型都搞得燃油车压力山大了,为何如今续航超过了1000km,aion lx plus却没能把油车打趴下?
首先,笔者认为最重要的原因,还是在于价格很昂贵。要知道,aion lx plus这台车的官方售价区间为28.66-46.96万元,也就是说起售价都接近30万元了,而续航超1000km的千里版顶配车型售价已经接近47万元,这卖得比很多高端新势力还贵,作为对比,的最高售价才43.98万元。可从产品力来看,aion lx plus除了续航比较长之外,无论是从智能辅助驾驶,还是空间舒适度上,都无法与理想l9相比。
其次,除了千里版车型之外,aion lx plus的其他版本车型的续航都在600km或者650km,然而它们的售价都超过了28万元,这显然就很难有说服力了。毕竟在新能源汽车市场,埃安本身的品牌价值一直不高,旗下多款车型都是网约车的首选,要让消费者花近三十万买一台埃安车,注定是很难在市场中走量的。
另外,从使用角度来讲,aion lx plus的过剩属性很明显。因为大部分人存在的续航焦虑主要在于长途行驶,那对于很多只在城市通勤的用户而言,这样的担忧就不存在了,毕竟一般来讲,400km的续航里程完全能够满足平时上下班的需求了,往返最多也不过100多公里而已,而如今10万元以内的电动车都可以实现。反观aion lx plus,无论是从动力、配置和科技感方面来看,在同价位车型中都是被吊打的存在,所以仅仅只是因为续航超过1000km就卖得如此之贵,价格实在是太虚高了。
当然,从传统的认知里来看,续航越长自然就不会有啥焦虑,可我们也别忽略了“虚标”现象的普遍存在,因为一般电动车的实际续航都要比厂家宣传的更短,平时打个七八折、冬天甚至还有直接减半的情况,埃安的车自然也不例外。更别提高续航本身就存在一定的风险,尽管很多人关注的自燃事件不能与高续航挂等号,但由于高续航离不开电池高比能量密度,这样的后果则是电池的热失控温度和安全性逐步下降,从而使得电动车更容易自燃。
写在最后
虽然我们不否认,埃安能够造出续航超1000km的纯电动,是国产车的一种进步。不过从现实的角度来看,品牌定位一直比较低端的埃安,一下子就推出四十多万的电动车,也确实很难让人接受。“价格虚高”是aion lx plus的问题所在,如今市场竞争愈发激烈也是aion lx plus难以被消费者买单的重要原因。
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