7方城配物流市场哪家强？鑫源e3l pk 瑞驰ec75-百家乐凯发k8

【第一商用车网 原创】

跑城配运输，该如何选择一款适合自身需求的新能源车型？哪个品牌更好？

对比来看，在城配车型选择方面，不少用户更倾向于van车。其既能拉货又能载人，适用于城市及郊区等广泛的应用场景；而且，在动力、操控、舒适、空间表现，以及安全性与可靠性等方面，van车又不输mpv，可以说性价比极高。

今天，第一商用车网小编就为大家评测两款当下市场上比较火的新能源物流车——鑫源e3l和瑞驰ec75。看一看这两款车的表现如何？

外观：科幻造型vs典雅之风，你更钟意哪款？

当前，越来越多的“90”甚至是“00后”大军加入城配运输阵营，年轻化趋势越来越明显。这时，一辆高颜值的车型，必定会首先吸引到他们。

先来看一下鑫源e3l。该车采用方正的造型，让人耳目一新，新颖且简洁；前脸贯穿式镀络装饰条，前大灯组两侧字母“e”和数字“3”的对称设计，令整车充满“科幻感”。同时，前脸辅以黑色贯穿式中网，给人硬朗踏实之感。

接下来再来看一看瑞驰ec75。该车应用了典雅白的配色、封闭式前格栅，展现出简约精致之风。前大灯采用多边形设计，更圆润；前脸下方设计贯穿式进气口，增加视觉层次感的同时，也提升了车辆夏季行驶时的散热能力。

由此来看，在外观设计上，鑫源e3l的张力更大，且整车线条更方正，说它是硬汉都不为过。而瑞驰ec75则采用更圆润的线条，较符合传统用户审美。

此外，小编来到两款车的尾部发现，鑫源e3l车尾采用宽大竖条形led尾灯，夜间警示效果和辨识度更高；瑞驰ec75采用竖状灯组 高位刹车灯的设计。这样看来，两款车在尾部的设计上均显得中规中矩，当然这也符合城配物流车实用性的风格与基调。

内饰：人性化vs简约风，哪款车实用性更强？

刚才小编为大家评测了这两款车的外观，接下来，我们看一看这两款车的内饰布局有何不同？哪款车的设计更人性化？

坐进鑫源e3l的车内，小编的第一感受是配置完全够用，且人性化表现更为突出。

其一，该车应用全贯通可躺平座椅及左右贯穿地板，驾驶区空间表现更给力；中控台中部和副驾驶前侧等区域共设置11处储物空间，例如中央扶手储物槽可放得下2l大容量水杯，中隔板储物袋可放置手电筒、工具、手套等应急设备等，最大化利用了车内空间。

其二，在人性化方面，鑫源e3l在副驾驶正对面设置专属区域，既可用做餐桌，又能当写字台，用餐工作两不误；中控台中央设置了2个出风口手机支架，而且，仪表盘上方还预留手机导航支架，既能当导航，又能用做抬头显示，充分考虑到用户日常使用需求。

第三，在智能化方面，该车采用三幅式多功能方向盘，集成音量控制、蓝牙电话、定速巡航等功能；全液晶仪表盘清晰显示车辆信息，并内置倒车影像功能，集成化设计更便捷。

下面，我们再来瑞驰ec75的车内看一看，该车可以用简约实用形容。

其一，瑞驰ec75采用全液晶仪表 触摸式空调按键，视觉体验较好。不过，该设计虽省去了部分实体按键，但对老司机来说，操控习惯方面略显逊色。其二，该车创新性采用了怀挡设计，要论操作性，就要看用户习惯或偏好了。其三，该车同样采用主副驾贯通式座椅，为用户打造横卧小憩座舱，这与鑫源e3l的设计一致，都突出人性化和舒适性。

对比来看，小编认为鑫源e3l的内饰配置相对更为丰富，实体按键与液晶仪表相结合，操控便捷性和实用性也更高。

货厢：7立方米空间，哪款车“肚量”更大？

对城配运输用户来说，一辆拥有大货厢空间的车型才能合规多拉，高效创富。鑫源e3l和瑞驰ec75都主打货厢容积7立方米的城配市场，二者究竟有何不同？

从尺寸来看，鑫源e3l货厢尺寸为3145mm×1620mm×1375mm，整车装载空间超过7立方米，货厢装载利用率高达95%，可以容纳70多个纸箱及一个标准双人床垫，而且超过3米的管材亦能轻松容纳，装载能力确实不一般。而瑞驰ec75的货厢尺寸为2830mm×1740mm×1400mm，载货量接近7立方米，拉166箱食用油都十分轻松。

同时，这两款车均配备侧滑门，装卸货更便利。在车尾的布局上，鑫源e3l采用5：5对开式尾门，最大开启角度270°（亦可根据货量及货物尺寸选择90°开启），比天地门更实用；1.788平方米超大尾门开启面积，搭配605mm货厢地板高度，以及1230mm后轮毂包间距，方便叉车进出，应用场景更广。

另外，值得一提的是，鑫源e3l在行业内首创功能型货厢，设置5个货厢天钩（单钩拉力50公斤）及8个货厢地钩（单钩拉力350公斤），固定货物轻而易举；隐藏式货厢灯，镶嵌在车体板材内，避免来回搬运货物造成损坏；220v外放电源，最高支持功率为3000w电器和设备，对于为轮胎充气或随车工具充电，以及户外野炊等需求来说，这项设计更加贴心且人性化。瑞驰ec75也在货厢两侧配备了8处货物防滑固定拉环，可以对货物起到很好的保护作用。

试驾：动力/操控/可靠性上，谁更有优势？

评测完这两款车的外观、内饰、货厢空间表现后，我们分别实际驾驶了一下这两款车，看一看两款车在动力性、操控性、可靠性方面谁更胜一筹。

在动力方面，鑫源e3l采用电驱桥设计，集成卧龙采埃孚tz185xs022型电机，峰值功率60千瓦（约合82马力）、最大扭矩220牛米；瑞驰ec75搭载苏州汇川tz180xsr23型电机，峰值功率为70千瓦（约合95马力）、最大扭矩为230牛米。可见，两款车动力表现差距不大，而且两款车在起步、提速表现也都相对均衡。

在续驶里程上，鑫源e3l搭载的是宁德时代41.86度电磷酸铁锂电池，并搭载系统，满足北方冬季或低温天气下车辆的整体续航水准，综合续航超过263公里；瑞驰ec75则搭载41.85度，综合续航里程为252公里。在续航方面，相对领先一些。

在可靠性方面，鑫源e3l采用中置后驱设计，在重载爬坡情况下，不会出现车辆翘头和动力不足情况。并且，前麦弗逊式 后5片整体桥悬架与专业货车底盘调校，该车后桥载荷超过2吨、可提供最大1.4吨实际载货能力。而在实际路测中，鑫源e3l悬挂调节恰到好处，经过沟沟坎坎也没有激烈的颠簸感。

瑞驰ec75则同样采用前麦弗逊式悬架，而后悬则为2片簧非独立悬架，承载上也能拥有较好的表现。

结束语：新能源3.0时代，鑫源e3l能否成为城配用车优选？

在新能源3.0时代，“人-车-生活”生态圈逐渐被重构，相比传统“油改电”车型，完全正向研发的新能源城配物流车更能够适应当前运输市场和用户实际需求。那么，如何为用户创造更大价值，则成为车企制胜市场的关键。

在激烈的市场竞争下，鑫源汽车始终坚持以用户为中心，可以说，在智能网联的加持下，鑫源e3l做到了用优质的产品和过硬的技术，将传统与现代相结合，让用户用好车，更让用户省心、舒适地用车。

那么，大家觉得这两款车怎么样？哪款车能成为您在城配运输中的优质之选呢？欢迎在评论区留言。