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余承东开问界15小时0接管,还说太轻松,我不信-百家乐凯发k8

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  • 2024-02-14 19:14
  • 2026

2 月 12 日晚(大年初三),华为智能汽车百家乐凯发k8的解决方案 bu 董事长余承东发朋友圈表示,开问界 m9 回深圳1314 公里全程智能驾驶零接管。余承东称,从安徽老家开问界 m9 回深圳,15 个小时行驶 1314 公里,全程智能驾驶没有搞错一个路口,闲坐 15 个小时,不用紧张开车,实在太轻松了!余承东还称,在深圳出高速公路口时,智能驾驶不知具体选择哪个收费口,才要人工选择,这属于正常的设计。出了高速收费站,也是一路智能驾驶开回家的。

对此,小编表示“没法相信”。

没法相信的原因有三个:一,小编在正月初二,从开车到山东600多公里,高速上车流量极大,同时车速又快,部分高速路段即便在最右侧慢车道,平均速度也超过了120km/h,这种强度/难度的交通,对小编我这种有30万公里驾驶经验的司机来说都倍感压力,力不从心,更别说智能驾驶了。这里,我对余承东提到的“轻松”和“闲坐”持严重的怀疑态度,更对“0接管”持怀疑意见。春节假期期间,但凡有过高速驾驶经历的人,都不会说出“轻松”二字,哪怕是人工开车,副驾驶都胆战心惊;二,无论从国家政策不允许驾驶员在开启智能驾驶时,双手长时间脱离方向盘,还是从余承东开问界 m9 回深圳1314 公里用时15小时(十足的苦差事)却没有开直播,都说明智能驾驶尚处于发展初期,远不是成熟期;三,15小时,全程0次接管,如果真正如此好用,我想余承东在高速服务区第一次休息后,应该会拍摄一些长些的视频素材来辅助证明他“15小时全程0接管”的说法。至今,他的微博没有发布相关证明。 推出150kwh电池时,李斌还亲自开车一千多公里长测直播,回深圳 1314 公里15小时0接管这件事,无论从行业意义还是辛苦程度讲,都比李斌长测续航高一级,竟然不直播,说明他至少是不自信的。

余承东还表示“唯一不爽的地方,就是手指头还要搭在方向盘上(法规要求,不允许长时间离手),我中间长时间手离开方向盘被罚一次三分钟,后来又被罚了一次就不给我智能驾驶开了,我只能借下休息区上厕所来恢复智能驾驶,好想能把这个离手检测功能取消啊!”。如果问界m9的智能驾驶能力真正如此优秀,且余承东真正想让法规要求做些改变,更应该把全程用视频或直播记录下来。

总得来说,这次宣传的佐证不充分,且可信度不高,听起来确实太离谱了。

作为参考,问界m9是一款由华为和赛力斯打造的旗舰,指导价46.98-56.98万元,搭载华为ads 2.0智能驾驶。华为ads 2.0技术特点主要体现在以下几个方面:

安全领先:华为ads 2.0搭载了业界首创的激光融合god网络,这种网络能够精准识别异形障碍物,如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等,提高了驾驶安全性。在复杂的交通场景中,ads 2.0也能做到减速刹停,避免碰撞事故的发生。

高速更放心,城区更舒心:ads 2.0对高速体验进行了优化,优化后平均人工接管里程从100km提升到200km,上下匝道、通道避障等都能轻松应对。此外,该系统还能覆盖城区90%的场景,即使在复杂的城区交通环境中,用户也能享受到顺畅的驾驶体验。

智能泊车性能提升:华为ads 2.0的智能泊车性能和场景进一步提升,支持avp代客泊车辅助和360°全范围障碍物感知,无论是在地面、地下停车场还是机械车位,都能进行智能泊车。

写在最后

优势和劣势是并存的,华为一旦把ads 2.0宣传好,将来四个“界”品牌都跟着受益,但希望华为在宣传时,别夸大宣传,多用证据来证明自己,别伤害观众对华为的信心,别离谱。


标签: 余承东 问界

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