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面对动辄3-4s“破百”的电四驱新能源车,燃油车时代大多数搭载六缸八缸引擎的性能车都开始变得有些“苍白无力”,包括、、都开始以混动方案为核心打造超跑产品,几乎可以确定,电气化改造已经成为高性能车发展的必然。
面向2024年,用户能买到的依旧暴躁的高性能大v8已经凤毛麟角,以近期发布的rs6 avant gt为例,他们就像是新能源时代的逆行者,即便面对当下的高性能纯电&插混车,其性能已经不那么拔尖,但这并不妨碍ta是不少男人心中永恒的梦。
根据奥迪官方公布的信息,rs6 avant gt将作为该系列的最终版本面向市场,将于2024年第二季度开始交付,起价为219,355欧元(约合人民币170万元),全球限量发售660台。其中,中国市场配额66台,作为参考,此前进口中国市场的rs6 avant performance指导价为145.38万元。
作为最终版本,全新rs6 avant gt最具辨识度的就是源自奥迪90 imsa gto赛车的车身涂装设计,在白色漆面基础上,包括下包围、机舱盖、三角窗等多个细节加入了红色拉花元素,搭配标志性的椭圆形大口径双出排气,可谓战斗感拉满。
与此同时,为进一步凸显整车性能,这台最终版的多处覆盖件都采用全碳纤维材质,同时座舱部分也进行了轻量化改造,例如专属的碳纤维桶装座椅,这使得整车减重50kg。
另外我们还可以看到,新车使用了样式复古的六幅式轮圈,并配马牌“sport contact 7”285/30 r22轮胎,以及碳陶瓷刹车盘,整车100km/h到刹停所需的制动距离也缩短了2m。
至于内饰部分,这台高性能瓦罐车依旧是熟悉的五座布局,整个座舱都经过黑化处理,安全带是红色,扶手、仪表板、中控台(包括其侧面)和车门腰轨都采用了dinamica黑色超细纤维软垫;并且作为特别版,整车很多细节都加入了“avant gt”标识,另外还有限量版的序列号。
动力架构部分,rs6 avant gt搭载的依旧是奥迪和合作开发的ea825 4.0t v8双涡轮增压发动机,最大功率为463kw,峰值扭矩为850nm,传动系统匹配8速tiptronic变速箱。因为整车进一步减重,所以0-100km/h加速时间被压缩到了3.3s,比标准版快了0.3s,极速在305km/h。
另外在四驱系统部分,该车采用的和quattro全时四驱也进行了进一步优化,全新的机械限滑中央差速器可以最高将70%的动力传递到前桥,85%的动力传递到后桥,同时,高速过弯转向也更精准,减少可能出现的转向不足。
最后在底盘部分,新车将首次配备主动可调螺旋弹簧减震器,通过机械操作,其车身高度相比标准版可进一步降低10mm,此外,用户还可以订购带有动态驾驶控制系统的rs运动悬架增强版或是rs自适应空气悬架。
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