【品牌盛典】比亚迪：实力领航，一路向前-百家乐凯发k8

伴随着302万的全年销售数据的收官，王传福喊出的“要成为中国第一大汽车制造商”的目标，在2023年终成现实。作为中国新能源车企代表，“比亚迪现象”和四个销量冠军背后，其意义和价值已远远超出了300万销量这一数字，成为中国汽车梦照进现实的理想之光。而且，其背后的产业布局以及发展模式，是否能成为引领中国汽车品牌前行的探路者？能否为中国汽车工业开启充满的想象的下一个二十年？……由此引发的一系列中国汽车行业思考，令人无限遐想，充满期待。

2024年1月12日，在目前福建车界最具权威和代表性的汽车评选和行业盛会——第八届福建车市品牌盛典中，比亚迪荣获“中国车市20年荣耀品牌”殊荣，旗下车型获得“年度人气新能源”称号，旗下车型获得“年度混合动力硬派”称号。

比亚迪的20年坚持

让“中国汽车”有了挑战世界的资本

新年伊始，比亚迪就发布了产销快报：2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。其中，新能源乘用车全年销量3012906辆，同比增长61.8%，超额完成去年年初定下的300万辆年销目标，也创下了中国汽车销量的最高纪录。

自于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，这无疑是中国汽车崛起的一个重要标志。正如王传福所说，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题，证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。从2003年成立伊始，比亚迪便坚定不移的瞄准新能源赛道，在各种质疑和嘲笑中，比亚迪在2008年发布了全球首款量产的插电式的混合动力车f3 dm，截至2019年年底已累计推出了20个车型，176 款不同型号的新能源车型，组成了强大的新能源军团。

20年来，比亚迪始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，平均每个工作日递交19项专利申请、获得15项专利授权，并推出刀片电池、dm混动、ctb电池车身一体化、易四方、云辇、璇玑等一系列颠覆性技术，让新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

打破合资垄断

d9强势霸榜

在国内市场，多年来都是独占销冠的位置，很少会出现gl8被其他车型赶超的情况。而即便偶尔有车型能赶超gl8，基本上也不会在销量上拉开太大的差距。但是，在2023年6月国内市场迎来了一场“地震”——腾势d9 dm-i混动凭借10013辆的销量成绩，首次夺冠。同时，gl8的销量也同比出现了下滑，6743辆的销量数据，相比5月份下滑了五千台左右。

腾势汽车是由新能源汽车领导者比亚迪和汽车发明者梅赛德斯-合资打造，以比亚迪全球领先的新能源黑科技为依托，将诸多核心技术赋予了腾势d9。以腾势d9 dm-i车型为例，在dm-i超级混动技术加持之下，可油亦可电。反观燃油，尤其对于家庭用户来说，用车成本相差巨大。此外，dm-i车型天生具有平顺无顿挫、静谧无噪音等优势，这些都是燃油难以企及的。

定义新能源硬派新标准

豹5 “豹”力全开

如果单纯从驾驶的场景来看，燃油越野足以应对大多数路况场景，充足的动力储备，扎实的四驱系统，以及丰富的驾驶模式，成为沙漠、浅滩、山谷、密林中的一道风景线，但是其售价、油耗也令大部分越野爱好者们望而却步。对于用户来说，如何以更低的价格、更少的用车成本，享受到更加极致的越野体验，这样的越野才是他们的理想型。而依托新能源基因而诞生的越野——豹5，便是时下万众期待的选项。

豹5作为一个专业、强悍、独特的新能源硬派新物种，不论是安全、操控，还是舒适、智能，都是同级别的天花板。豹5的到来，标志着方程豹汽车引领的个性化用车时代的到来，未来将不断进化，与用户一同体验“电”之上的精彩生活。

车事结语：

从2021年的74万辆到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆，高速增长态势下的比亚迪，不断创造新能源汽车时代奇迹，接连刷新各种纪录。在全球新能源汽车市场也是遥遥领先的存在。不仅如此，在一众老牌外资品牌中，比亚迪更是奋勇杀出，进入全球汽车年度销量榜前十，这也是中国汽车最好的排名。迈入2024年，相信比亚迪还将随着更多新产品的到来，迎来更多突破。