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“2023年,成为最快交付10万台量产车的新能源豪华车型;全年累计销量127840辆;累计用户突破15万;全国门店突破350 家,覆盖130 城市;全年举办3000 场活动;1116场车主迎新会;1800 场周末;99家腾势车友会成立;举行77场车主面对面;累计行驶15亿 公里……” 当腾势汽车首席共创官赵长江站在舞台上宣布一系列数据的时候,与他一起登上台的全是车主,而台下坐得满满的,也几乎全是车主。
在这个主题为“共赴好「势」光”的 2024年腾势汽车用户沟通日里,腾势选择将自己过去一年的成绩和对2024年的展望,不是率先展示给媒体,而是晒给来自五湖四海的车主。
车主的圈层,往往是一个品牌的底色。我们在腾势汽车的用户名单里看到了杨澜也看到了罗振宇,当然还有被赵长江称为“时代精英”的15万名不同领域的车主。
15万用户,放在整个中国汽车行业里是个微不足道的数字;但是两年时间,对一个新生品牌来说,能做到“40万以上新能源豪华品牌销量top1,均价超越bba”——也不禁让人思考:腾势汽车是靠什么短时间内吸引了15万精英用户,从而实现了销售均价上对于bba的超越?
有人会说,腾势汽车切入点好,用一款填补空白市场的豪华破局,成为现象级的爆款;也有人说,腾势汽车借助了近几年的高速发展深度赋能,乘势而为。这些也许都是原因,但也并非主要原因。在赵长江看来,腾势汽车的高速高质量发展得益于:设计、操控、智能、安全,也有全直营的销售服务模式和与用户关系的打造。
两年时间对体系力的深耕,让赵长江对腾势的期待也发生了变化——“过去两年我们是破局,而接下来我们要进化,要去定义‘新豪华’”。
对bba的价格超越,让腾势有了对“新豪华”的理解和重新定义的勇气。那么在2024年,围绕技术、产品、用户,腾势汽车又将有哪些新的布局?作为腾势汽车首席共创官,赵长江这位年轻的85后高管又有着怎样的思考?
核心围绕“整车智能”从汽车本质定义“新豪华”
“5.2米以上车长,实现最短转弯直径小于10m;麋鹿测试接近90km/h。”参加了太多聚焦座舱和智能的新能源品牌发布会,很意外在腾势这个新能源豪华品牌上,赵长江首先讲到的,是两项刷新行业纪录的数据——转弯半径和麋鹿成绩,也是最能说明车辆操控性能的两个数据。
历史总是螺旋上升式发展,汽车的智能豪华,正从“冰箱彩电大沙发”,向更高的机械素质和更好更安全的驾驶体验回归。如果说华为通过智能座舱、智能驾驶和dats3.0对传统汽车的控制模式实现了赶超,而腾势则希望通过“整车智能”实现更高维度的颠覆。所谓“整车智能”,就是打破三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶之间的壁垒,通过电动化和智能化的高效融合,实现整车的智能协调控制。好比武林高手打通全身血脉真气充盈,拈花飞叶皆可为术。
腾势“整车智能”的落地,首先从安全与舒适这两个看似不相干的领域互相融合开始。
“安全才是最大的豪华、舒适才是更好的体验。”在赵长江看来,腾势定义“新豪华”,要将安全放在首位。腾势d9的整车高强度钢占比接近80%,后防撞钢梁覆盖面积高达70%以上,领域唯一;在专业媒体夜间aeb和雪地驾驶测试中表现优异,并率先将“天神之眼”与“云辇- a”底盘系统高效融合,通过预瞄功能提前感知和高快领航(noa高速导航辅助驾驶)的落地,不仅可以实现更强的辅助驾驶,在过减速带和坑洼路面时,还能提升整车操控并保证更好的舒适性。
除了常规的主被动安全外,腾势更从信息安全、车舱环境安全入手,成为全球第一家做到车内所有摄像头都可以物理关闭且数据存储本地化的品牌,体现了对用户数据安全的重视;此外车内环境安全方面,腾势汽车用材用料都极为苛刻。
对于安全和驾驶性能的重视,让我们看到扎根新能源的腾势,其造车逻辑仍然遵循着传统的规则底线和主流价值观。
在此造车理念基础上,2024年腾势将有哪些全新动作?
三款旗舰新车上市,加速ota布局更多细分市场
2024年定为腾势科技年,腾势汽车将率先带来一波史上最强ota升级:腾势d9继续强化豪华标签,在播报、识别、聆听3大亮点上新增12项功能和9项优化体验;腾势n7继续强调智驾属性,在智能驾驶、智能底盘、智能座舱3大亮点上新增12项功能和18项优化体验;打造全场景出行概念,在智能驾驶、智能语音和智能座舱3大亮点上新增13项功能和7项优化体验。全系车型全面实现升级。 其次,在现有三款车型的基础上,将再推出三款旗舰车型,从目前信息看,一款轿车,还有一款,更多的信息暂未透露。官方只是提到,三款车型将从智能、性能、空间、新豪华几个角度,将腾势汽车带到新的高度,并完成从超越到进化。 此外2023年腾势与帝瓦雷达成战略合作,除了实现“车内声音”达到行业新高度之外,也开启了产品全球化的尝试。2024年伴随着产品体系的丰富,将成为腾势汽车正式布局海外、开启全球化的元年。
发力海外市场,四大“全球化”加速国际化战略
在2023年,腾势汽车已经先后携d9登陆了曼谷、慕尼黑、日本车展,n7也在泰国车展上崭露头角,并在欧洲杯上成为其官方凯发app官方网站的合作伙伴,让海外用户实现了对腾势品牌的初步认识。
接下来在2024年,腾势汽车将从全球化标准、全球化布局、全球化服务以及全球化品牌四个维度进行全球化布局,并在澳门、香港、欧洲部分国家进行销售。 据了解,腾势汽车已经以80万的价格在日本市场收获了第一个海外订单,而这位海外用户作为15万用户中的一员,也将同样享受到“全球化服务”。
强化用户关系论,赵长江亲力亲为走进用户圈层
“我们一直在思考与用户的关系如何打造?建立怎样新的价值观?是模仿还是借鉴?结果我们发现,我们与用户之间是伙伴,用户与用户之间是朋友,我们不是单向输出,而是双向奔赴。”基于赵长江所说的用户关系论,不仅有了这一场在深圳举行的用户沟通日,也有了前文提及的技术、产品和一个个数字。
在整个演讲过程中,令人印象深刻的是,赵长江如数家珍般信手拈来多位车主的故事,无论是在大连开烤肉店的李先生,厦门的宝妈,大理的民宿店主,这些散落在不同地区的用户,其实都与赵长江有着直接的交流沟通。 一个品牌和用户的距离,也许就是它和成功之间的距离。在2024年,除了迎新会、车主面对面、腾势周末、车友会等传统活动的高频率举行,腾势还计划进行多种公益活动,进一步诠释品牌的社会责任和公益形象。也许对腾势来说,“新豪华”不代表高高在上,本就该走进用户,成为用户的知心朋友。
驾值观
“这个世界没人能记住第二,那我们就做第一。”这是早在2022年4月18日赵长江在其个人微博上发布的一条推送。当时这条推送是在为即将发布的腾势d9全力造势。
那个时候,可能没太多人相信这款“另辟蹊径”的新车,可以闯出一片属于它的天地。而如今随着d9成为中国品牌最快达到10万台量产车的豪华车型,腾势借此突破了一个新品牌最难的“破局”阶段。而站在这个节点上,腾势当务之急是站在d9的肩上,尽快打造出其他爆款产品并抢占一席之地。毕竟如果一个豪华品牌,一直和一款豪华强关联,对腾势来说仍然是有风险的。
因此,对于2024年的腾势汽车,能否凭借d9带来的品牌势能,以及“整车智能”的技术战略落地,从技术、新车、服务、圈层等多个维度,实现从“王者品类”向“王者品牌”的迈进,决定着它能否成为一个真正能左右市场格局的“独立豪华品牌”。
从破局而立到定义“新豪华”,腾势能否顺利完成这个关键的蜕变?目前传统造车背景的自主汽车集团里尚无成功案例,有着强大基因优势的腾势,也许可以给我们创造一个向上生长的路径模板。
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