巨头tier 1官宣放弃l4：投资全砍，不相信了-百家乐凯发k8

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号ai4auto

知名tier 1安波福，不再相信l4，不再相信robotaxi。

公司刚刚宣布，不再会为投资的自动驾驶公司motional提供资金支持。

要知道，motional正是由安波福和共同出资成立，其中安波福股权比例达到50%。

而这个大股东现在不仅要断供资金，还准备从motional抽身不玩了。

简单粗暴来说，就是钱不会再给了，投资成本也不要了，股权也计划转手清盘掉。

l4大事不好，跑路了。

安波福不再相信robotaxi

在安波福刚刚举办的股东大会上，董事长兼ceo凯文·克拉克 (kevin clark)亲自宣布了这个决定。

凯文表示，虽然motional在技术方面取得进展，但公司决定不再向motional分配资金，并且正在寻求替代方案，以进一步减少所有权权益。

安波福cfo乔·马萨罗 (joe massaro)补充道，公司正在合资协议框架内寻找减少大部分普通股的方法。

也就是说，今后安波福不仅会停止给motional打钱，还打算减持，不想再当大股东了。

马萨罗表示，目前还不清楚开始减持的时间。

那么为什么要这么做？

凯文是这么解释的：

从移动需求市场的角度，主要是提供硬件及周围相关技术方面的成本，使其具有挑战性。

翻译翻译就是，建设和维护robotaxi服务的成本太高了，导致安波福不想再投入。

而motional这边也得知了大股东的决定，迅速发布声明称：

我们对融资路线充满信心，并为下一阶段的商业化做好了充分准备。

安波福和现代汽车集团仍然是motional的股东，目前双方所有权益都没有改变。通过我们与股东的战略凯发app官方网站的合作伙伴关系，motional处于独特的地位，我们将继续得到他们的大力支持和合作。

这些话看起来像是在回应，但说的都是已经知道的事情。安波福还没有开始减持，自然所有权益没有改变；而这个“大力支持和合作”也没有说清楚包不包含资金方面。

但至少安波福这边，去意已决。

motional：业务顺利但常年亏损

这里先简单介绍一下这起事件核心公司motional。

前身是两家自动驾驶初创公司，nutonomy和ottomatika，并且还有名校背景，一个源自麻省理工，一家源自卡内基梅隆大学，后来都被巨头tier 1德尔福收购。

在2017年，德尔福分拆为德尔福科技和安波福，前者主营动力总成业务，后者则提供电子系统、先进安全技术和自动驾驶汽车的硬件和软件。

这两家公司就在这次分拆过程中并入安波福。

后在2019年，安波福和现代汽车集团以50:50的比例共同出资成立了一家自动驾驶公司，总价值40亿美元，即现在的motional。

安波福当时提供自动驾驶百家乐凯发k8的技术支持，以及大约700名员工；现代则提供了16亿美元的现金。

而虽然这些公司合并又分拆，后来又成立新公司，但并没有影响motional推进自动驾驶业务落地的进展。

早在2018年，motional就在拉斯维加斯推出了robotaxi服务，而且是和当地最大打车平台之一lyft合作，后续还和uber、via叫车平台上推出了服务。

目前，motional累计接单超过13万次，运送乘客超过数十万人，官方还表示这其中有超过95%的乘客给了五星好评。

并且不只是robotaxi，motional还提供无人配送服务，配合uber eats（相当于外卖平台），在洛杉矶为20多家商家配送外卖。

另外，motional基于现代ioniq 5开发的robotaxi已经投入量产，还为全无人自动驾驶做了特别冗余设计。

这么一看，motional这业务进展可以说是顺风顺水，并没有什么大问题。

但实际motional有一个最大的硬伤：不赚钱，还没实现商业化。

由于motional还没有拿到收费许可证，像刚刚提到的网约车robotaxi和自动外卖配送服务都是免费的，免费乘车，免配送费。

这导致motional的两大股东，现代汽车集团和安波福，一直在承担相应的亏损。

韩国金融监督院曾披露，从2020年到2022年，motional运营亏损达到11.538亿美元（约82.82亿元），现代集团由于拥有权益所承担的损失达到3.162亿美元（约22.70亿元）。

安波福这边则是每年在作出业绩指引时，总会提到由于motional的业绩表现会产生的预期股权损失。

2023年，安波福给出的预期股权损失每股1.1美元；到了2024年，这个数字上升至1.2美元，整体达到约3.4亿美元（约24.41亿元）。

作为参考，安波福2024年预测利润每股也只有5.55美元-6.05美元。

并且，除了这个还在亏损的合资公司，安波福其他业务整体表现很不错。

全年收获340亿美元（约2440.66亿元）的订单，经营现金流达到19亿美元（约136.39亿元），净利润达29.38亿美元（约210.90亿元），全年利润率达13.9%。

到这里，安波福想从motional抽身背后的原因也能猜个大概：

成立快4年没能赚钱，每年还要带来几十亿的亏损，大股东想跑路了。

motional的，也就此扑朔迷离起来。

one more thing

无独有偶，最近另一家自动驾驶公司cruise也出现了财务方面的问题。

其母公司通用汽车刚刚宣布，削减cruise今年10亿美元（约71.78亿元）的预算。

如果说motional还不是头部，那cruise就是l4自动驾驶标杆中的标杆。

现在种种信号来看，l4的大洗牌在所难免了——

落地难，营收利润起势也难，整个行业，2024可能只会更难。

你还相信l4，相信robotaxi吗？l4和robotaxi还有别的打开方式吗？