瑞虎7新能源冠军版：插混suv新王者，颠覆市场的新选择-百家乐凯发k8

今年，国内混动市场烽火连天，各路英雄各显神通，尤其在15万元级的混动suv产品中，多款新车型争奇斗艳。其中，瑞虎7新能源冠军版以其12.99-14.99万元的指导价，被誉为国产混动“卷王”。那么，这款冠军版车型的实力究竟如何呢？通过试驾，让我们一探究竟。

在外观方面，瑞虎7新能源冠军版与目前在售的智尚版车型基本保持一致，仅在细节上做出优化。继承了燃油车的设计风格，同时又在细节上加入新能源的专属元素，整体呈现出年轻、动感的风格特征。车侧的双腰线设计凌厉流畅，营造出强烈的层次感。前后翼子板通过大尺寸半封闭式轮圈，呈现出宽体的视觉效果。车尾的贯穿式尾灯设计也非常时髦。

尺寸方面，瑞虎7新能源冠军版的长宽高分别为4530mm1862mm1696mm，轴距为2670mm，相比同级别的紧凑型suv略显劣势。

进入车内，瑞虎7新能源冠军版的内饰设计同样与智尚版保持一致。以蓝米双拼色为主色调，整体氛围简洁大方。环抱式智能座舱设计，配备24.6吋双联屏，营造出强烈的科技感。此外，前排双层隔音玻璃、50w手机无线充电以及3.3kw外放电功能等配置也进一步提升了车内的舒适性和实用性。更值得一提的是，它还升级了全功能的l2级辅助驾驶功能，为驾驶者提供更为全面的安全保障。

动力方面，瑞虎7新能源冠军版搭载了混合动力专用的1.5t超效发动机 双电机3挡dht的动力组合。达到240kw，综合扭矩高达545n•m，动力性能超越传统2.0t发动机。试驾过程中，我们发现这款车的低速动力输出非常充沛。在hev模式下，无论是起步加速还是高速超车，深踩油门时发动机就会启动，提供明显的爆发点。3挡dht变速箱的逻辑梳理清晰，持续加速过程中几乎感觉不到挡位的切换。此外，新能源冠军版还提供了经济、标准、运动三种驾驶模式供驾驶员选择。

经济模式下动力输出已经超过了很多同级1.5t燃油车，但中高速表现略显不足。标准模式则是最舒适的驾驶模式，动力随踩随有，非常容易掌控。而运动模式则更加激进，发动机会更早地参与直驱，提供更强的加速感。

在能量回收方面，瑞虎7新能源冠军版提供了高、中、低三个等级供驾驶员选择。高等级下刹车初段异常灵敏，可能会让驾驶员感到头晕不适。中等级可能是最符合大多数人对电车能量回收预期的设定。而低等级则更加接近燃油车的刹车脚感，是驾驶过程中最舒适的选择。

总的来说，瑞虎7新能源冠军版的整体实力提升非常显著。从价格角度来看，它显然是冲着吉利银河l7等竞争对手去的。作为一款插混，其起售价不到13万元，并配备了全套l2级辅助驾驶等一系列高配功能。相比于其他同配置水平的车型，瑞虎7新能源冠军版的性价比无疑达到了新的高度。即使面对吉利等竞争对手，它也具有相当大的优势。因此，如果你在计划购买插混的话，我们强烈推荐你将瑞虎7新能源冠军版纳入重点考虑范围之内。