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新锐是上汽新推的朗逸入门款车型,有声音飘来,说这朗逸新锐就是的替代车型,或者说是一款三厢。
然后,就有不明真相的猎奇者高声附和,非要把主机厂都不知道的事给他硬生生的“坐实”,态度之坚决,貌似全世界只有这些吃瓜的人是真正懂大众车的神人,而大众的工程师都是看客,这不是郭德纲口中所说的专家“瞎尼玛掺合”么?
对于朗逸新锐是不是桑塔纳替代品的问题,上汽大众无论是从工程师,还是营销经理,都是一脸讶然,一款新车型而已,这种说法从何而来。
其实,我也不明白,为啥总有人纠结住朗逸新锐的“身份”不放,最终的目的是啥,彰显自己是个懂车的人?然后厂家所有的心思他们都能看懂?
可消费者买的是车,只需要了解车本身的质量就行,至于它叫啥名字,抑或是不是谁的继任者,对我们是否选择这款车,有什么具体的指导意义么?
看过朗逸新锐,第一眼的感觉,你绝想不起桑塔纳和polo,时尚的造型,倒是让人想起朗逸,还有l,前脸上格栅的前脸,采用了质感车标和镀铬饰条联手打造,没有廉价感,满脸的精致,从桑塔纳和polo脸上,可真没过如此的细致。
下格栅是星空前脸,这是和朗逸的双前脸之一吧,再低配的车型,是不是就没有这样的设计了。
所以,我更相信,朗逸新锐是一款新车型,从外观设计到配置,带给用户的都是耳目一新的感觉。不过,还是那个观点,它是谁不重要,重要的是能提供给我们什么?
来自大众mqb平台的朗逸新锐,为车主提供了更扎实的底盘,前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,是20万级别车型常用的悬架方式,滤震效果,以及转弯时底盘的整体感,都是正宗的德系味道,对于一款10万级别的车型来说,这样的底盘表现,可以给出高分。
1.5l 6at的动力系统,与1.5t的发动机相比,在爆发力上,确实有所欠缺,可行驶时稳定的表现,同样让人满意,在中段加速的时候,并没有肉肉的感觉,升挡降档也相对平稳顺畅,油门踩到底,发动机也没有嘶吼的感觉,提速比较线性,不顿挫。
作为一款入门级车型,朗逸新锐的三大件表现优异,与同级别的产品相比,在驾乘感受上获得的分数肯定是高于竞品。
车内标配6安全气囊,在被动安全上,也对得起10万级别的价位,另外,储物空间,满足一般的家庭出行,还是绰绰有余。
刚刚参加工作的年轻用户,往往选择购买入门车型,主要是因为入门车型的价位低,当然,价位低就意味着会牺牲一些配置,不过,大品牌在做选择是,往往选择起到一些科技配置,而保留与操控性、安全性相关的配置。
朗逸新锐的科技配置,与国产车型相比,确实要有所欠缺,比如主驾位的电动调节,屏幕的尺寸等,不过,这个可以通过与手机的互联来弥补。在关系到操控性的三大件,在关乎安全性的配置上,朗逸新锐却没有丝毫的偷工减料。
所以,你选择一款车,别听别人说它是谁的替代,或者是谁的改款,都是为了博流量的无端猜测,重要的是看这款的配置如何,能满足你的需求,它就是好车。
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