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“混动存在,我们就领先!”这是全新智能四驱电混技术hi4媒体沟通会汽车技术专家让圈哥印象比较深的一句话。
5月23日,长城汽车全新hi4媒体沟通会来到了山城重庆。生动有趣的技术讲解视频、硬核的对比测评视频以及专家干货满满的技术分享,无疑让大家对全新hi4技术的领先优势及价值有了更深的了解。下面,就跟《车壹圈》一起来看看全新hi4到底牛在什么地方?
创新技术造就极致产品
活动现场,圈哥了解到,全新hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新,从而让“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。
此前,串并联构型混动双电机只有两驱,且主要集中于去前桥。而全新hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”,让前轴单电机在不同工况下,可以分别实现发电和驱动两种作用,从而实现串并联四驱电混架构。简单来说,长城汽车通过技术的高度集成,让本来“双电机”干的活儿,现在让一个人干了,有效提升了工作效率,从而实现了“降本增效”,这也是长城能把电四驱价格打下来的重要原因。
同时,全新hi4还实现itvc 智能扭矩矢量控制系统的新突破,在这项技术加持下,可以快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配。对于消费者而言,就是在面对“低附着路面打滑、爬坡、高速转弯、连续过弯、陷车脱困”等用车痛点时,车辆可以最大程度保障用车安全。
此外,机电耦合传动系统,可实现发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求;而独创智能能量管理系统,可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换,让用户怎么开都很省。
相信很多朋友看到上述技术讲解都有点枯燥,那就给大家分享一组数据:全新hi4搭载了热效率高达41.5%的混动专用发动机、电机效率96.5%的后驱动总成等硬件配置。以搭载全新hi4技术的枭龙max为例,零百加速可实现7秒以内,而wltc馈电油耗却低至5.5l/100km,真正做到“四驱的性能,两驱的油耗”,这就是这套系统的魅力所在。
技术实现“价格平权”
在燃油车时代,四驱系统都是有门槛的,通常只能在高配或是顶配车型上才能见到,关键是价格还不那么亲民。而全新hi4却是真正意义上把电四驱价格打下来了,做到了“四驱的性能,两驱的价格”,实现了“价格平权”。
同样,以搭载全新hi4技术的哈弗枭龙max为例,该车的售价区间仅为15.98-17.98万元。而宋plus dm-i两驱版价格为15.48-18.78万元,四驱版更是达20.78万元起。当然,合资热销车型就更不说了,即便是cr-v燃油版的四驱车型也来到了23.19万元起。这样一对比,是不是觉得哈弗真的非常有良心。
《车壹圈》认为,从目前市场环境来看,全新hi4技术确实有自己的独到之处,即让用户可以花更少的钱,享受更强的四驱性能以及更低的油耗,这是真正让用户用得起且用着爽的混动技术。而哈弗品牌依托于技术创新,率先扛起了“电四驱普及者”的大旗,助力全民开启电四驱时代,这一点值得肯定,毕竟技术最终的落脚点还是造福于消费者。接下来,汽车市场是否将掀起一股“买电四驱,找哈弗”风潮,我们拭目以待。
标签: 长城 长城汽车 哈弗二代大狗phev
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