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6车“扭转刚度”横评 比亚迪竟不输保时捷 是怎么做到的?-百家乐凯发k8

  • 作者:
  • 2022-12-14 09:20

​作为衡量汽车车身结构强度的重要指标之一,扭转刚度指汽车的车身在受到外力时能够抵抗弹性形变的能力,换言之指施加于汽车结构件上的作用力和结构件相应的变形的比值。比如我们轻轻用力拉弹簧,它会变长,但是一松手,弹簧就会恢复原样,这就是可恢复的弹性变形;但是,如果我们用力使劲拉,超出了它的最大限度,再松手时它就无法再复原,这就是不可恢复的塑性形变。所以车身扭转刚度就是汽车车身抵抗可恢复变形的能力。

在车辆安全中,如果一辆车的车身扭转刚性高,那么它的车身抵抗弹性形变的最大承受力也会更大,在车辆碰撞时能更好抵抗外力入侵。

近日,有媒体就做了一个车身扭转刚度测试,参与车型有、、、,以及。此次测试是直接把测试车辆开到斜坡上,一侧后轮离地,然后测试关闭尾箱的情况,能够正常关闭尾箱则说明车身的扭转刚性更好。

萨斯rx在该测试项目下,既能打开后备箱,又能关闭尾门,虽然尾部关闭时有些不均衡的缝隙,但也算是完成了。和既能打开后备箱,又能成功关闭尾门,且尾门左右缝隙也没明显变化,属于优秀的水平。

第二轮测试变成了载人扭转刚度测试,还是让车辆的一轮悬空,两位成年男性进入车内坐在车轮悬空的座椅上,最终轻松通过测试,和上了尾门。

从测试结果来看,20多万的显然十分出色,首先它是6款车里售价最低车型,其次,百万级豪车都在测试里失败了。那么,究竟时如何做到呢?依托于自研的ctb技术,让车身扭转刚度达到了惊人的40000n.m/°,这比一般豪车都要高。电池车身一体化技术把电池牢牢的装在车身结构中,大大提升了性能和车身结构的安全性。

除了能够增加车辆安全性和操控性外,ctb技术将车身地板与电池上盖板合二为一之后,也能够有效抑制车身振动,提升车辆nvh水平。

酱哥点评

无论是新能源还是燃油车,车辆安全对消费者来说都是重中之重,今天这样的测试虽然不是十分权威,但是对消费者来说还是十分实用的,即便是百万级的豪车,也不一定拥有优秀的车身扭转刚性,而即便是20万级的自主品牌汽车,也能有不弱于这样优秀的豪华汽车车身扭转刚性,这也说明国产新能源车不比老牌合资豪华品牌,同时也验证了创始人王传福所追求的“极致安全”。

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