评论
2022年即将结束,我们这一群身处汽车行业信息汇集地的媒体们,见证了今年新能源市场的快速发展,见证了汽车厂家们面临的缺芯、停工等多种困境,当然也见证了汽车品牌们今年带来的优秀产品。
因此,我们这群人将抛砖引玉,分享一下我们心中各级别的年度车型,也希望大家在评论区发表各自的意见。今天就来看看,我们编辑部同事心中的20-30万元级的2022年度车。
作者:珂珂
,15.98万元—21.88万元
从15.98万元—21.88万元的指导价以及一定的市场优惠幅度来看,它主销车型的价格能够控制在20万元以内。但我并没有将它归类在10-20万元级的产品中,因为以它突出的产品实力来看,和同价位区间的车型做对比完全就是降维打击,20万元以上的竞争对手才能与一较高下。
首先从动力系统来看,全系车型搭载的都是2.0t高功率涡轮增压发动机 8at变速箱的动力总成,这样的动力总成别说是同价位、同级别了,就是更贵的车型,也没有像如此大方的。
而在智能化层面,搭载了和百度联合开发的sync 系统,再搭配上1.1米长的大屏,科技感、实用性通通拉满了。再考虑到它亲民的价格,说它是同级最优选,毫无问题吧?
点评:这款车在中国市场本就有底蕴,只要抓住性价比这个关键词,即便不说是重回巅峰,起码在合资b级车阵营中占据一席之地是毫无问题的。
作者:新一
-,27.49万元-32.59万元
是今年-推出的新车,而且是-suv家族最后一款燃油车新品,所以从战略定位来说,是很重要的。一般这种重要地位的车型,厂家都会非常用心地打造,所以产品力肯定不会差。
确实如此,在设计上就跟传统印象中的车大有不同,不套娃,很个性,非常好看且耐看,远比同宗同源的好看,因为实在是油腻了些。设计之外,没有采用六座或者七座的布局,而是采用了大五座,这样能最大化乘员舱和后备箱空间。确实需要六七座布局的消费者其实也有可以选择,这也是和差异化定位的体现。
“大”——一定是很多人看到的第一印象,它的车宽超过了2米,使得车内的横向空间极为宽敞,后排并排坐三个人也不会摩肩接踵,这是很多车办不到的。后备箱空间大得出奇,对于当下流行的露营来说,极具吸引力。另外,2.0t高低功率发动机也能满足绝大多数人的使用需求,高功率版还都具备四驱。除了智能车机方面有一些短板,在其他方面没什么可挑剔的。
点评:这个车确实是大,操控、静谧性、油耗各方面也做得不错,但缺失智能车机让它显得太过于传统了,希望后期中期改款能够弥补。
作者:周周
,24.98万元-33.89万元
虽然销量堪忧,但不妨碍它是款好车,叫好不叫座的原因,你们也基本猜得到。
这款车的凯发app官方网站官网指导价是25.08万-33.78万,价格区间虽然和差不多,但是g70却是一台货真价实的进口车,放在bba同级轿车产品中,差不多的价格只能买到低配,但是选择却是入门即高配。入门版就配备了9个安全气囊,还用上了2.0t加后驱。而g70全系都搭载了2.0t涡轮增压发动机,能爆出245的马力,峰值扭矩353牛米,这样的性能对标同级别的、、具有明显的竞争优势,再加上后驱或者四驱的加持,性能非常出众。
点评:还是品牌不行,不然这车的做工与配置,很有得打。
作者:wood
,20.98万元-28.68万元
是基于e平台3.0所打造的一款全新车型,定位于中型轿车,并且具有四驱和后驱可供选择。
不论是外观还是平台都是全新的,相较于以往的所有车型都有着很大的区别。的外观更加偏向于后驱车的设定,而它的基础款也确实采用了后置电机的形式,因此从侧面看上去它拥有非常流畅的车身比例。
全新的平台是最值得关注的一点,不论是车身刚性、底盘的运动性还是电池包的安全性都得到了很大的提升,同时做到了长续航、高性能以及出色的操控,是一台有实力和竞争的车型。
并且这款车的价格相对还要便宜很多,只要不选择高性能版,不论是入门级还是长续航车型都有着很高的性价比,并且不到6秒就能够加速到100km/h,如果对于动力不是有特别高要求的消费者,长续航版是最适合的选择。
点评:确实取得了成功,因为在这位编辑心中“50万以下的车都不值得一提”。
作者:毛毛
001,29.9万元-38.6万元
我推荐001,首先这种特色的猎装风格的造型,在同价位车型里面是绝无仅有的。宽大低趴的车身姿态,再加上无框车门的设计,一下就能俘虏年轻人的欢心。不过作为一款已经上市一年半的车型,外观部分不再过多赘述。如果你追求性能,可以选择长续航双电机 we版,能在3.78秒内完成0-100km/h的加速,动力的迅猛自然不用担心。如果你更看重续航能力,那超长续航单电机 we版正在向你招手,nedc续航飙升至712公里,针对日常出行完全足够。如果在两个we版中二选一,你会要动力还是要续航?
点评:动力和续航就不能都要吗?
作者:twinturbo
ct4 25t,21.97万元-23.97万元
毫无疑问!才是那个给年轻人活路的品牌。不要40万不要30万,只要20万,你就能获得一台后轮驱动的小轿车。秉承e46驾驶乐趣遗志,依旧有些很强的驾驶乐趣。全新推出的1.5t版本继续压低门槛价,让更多人有了接触后驱车的机会。而这台1.5t引擎动力一点也不差,此前试驾,我们的编辑就就对那台1.5t有着极高的评价,低扭足、动力强,甚至说它开着像大排量引擎。所以1.5t ct4在搭配8at后,应该会有着更好的表现。所以,20万元出头,后驱轿车,还是个豪华品牌,就这个打法,年轻人啊,你们不冲一台真的都对不起它。
点评:这个价位的后驱运动车型,着实不多。
广汽宗师版,26.98万元-34.28万元
作者:young
看了大家心中的年度车,轿车、suv、新能源车三大板块都有了,但是别忘记了今年可是mpv的大年,一众自主品牌想靠着mpv实现销量上的攀升。所以今年我的年度车,必然会有一辆mpv车型的存在,而我心中的这辆mpv车型就是广汽宗师版。
可以说是国内最会造mpv的品牌,它的m8系列是唯一能和正面抗衡的车型,它的m6系列更是将、、吉利等一群mpv的目标客户纳入自己囊中。
同时m8宗师版是对自己产品的超越,它有源于的混动系统,动力与油耗兼顾。它有极为大气的外观设计,视觉震撼感远远超过。它有细腻的内饰设计,副驾驶前方给到你山水画、水晶档杆,豪华感直接拉满。它有堪称奢侈的第二排座椅,头枕音响、座椅按摩、独立座椅、航空头枕、后排娱乐屏......绝对能带来头等舱的乘坐感受。
可以这样说,我对一辆mpv的一切幻想,宗师版都有,同时它还将价格控制在了一个较低的水准。
打个总结
相比10-20万级有点单一的车型种类而言,20-30万级的车型种类就更多了,电车、mpv、轿车、二线豪华皆有。这也反映出了,这个价位区间车型数量更丰富,车企愿意投入不同的车型,所以这个价位的产品从实用角度上来看也有足够高的可买性。那么,下一篇已经迈入豪华品牌的30-40万级年度车,又会有哪些车型上榜呢?我们不妨期待一下。
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29.90-38.60万