2022中国汽车论坛丨 价值向上，中国汽车风口已至-百家乐凯发k8

2022中国汽车论坛在圆满落幕，这个世界经济论坛唯一全面参与的汽车行业顶级盛会共设置了18场会议，整体就在探讨一个核心问题，接下来中国汽车工业向哪儿走。

事实上，中国汽车产业的发展脚步很出色，从增量市场到存量市场，从合资一枝独秀到国产崛起，再到目前新能源渗透率的不断提升，数据在不断被刷新，1-10月数据，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，寄予厚望的新能源汽车累计销量528.0万辆，同比增长1.1倍，出口也在节节高升，出口量245.6万辆，同比增长54.1%。

一切都在向着更好的方向去转变。

回想起来，在新能源时代的到来的阶段，中国汽车工业多年的积累一次性爆发了出来，同时快速地转型让自主品牌们都加速发展，实现了弯道超车。

低碳经济、智能城市、数字化产业，以及背后的制造业的全产业链都在为之努力。

恰恰这也是消费者更关注的地方，环保、便捷、性能、办公、出行、场景每一个环节都十分重要，也能让消费者做出最佳的选择，从而获得更好的生活质量。

人人都知道应该怎么买，市场拓展正在按部就班地展开着。

一般来说，汽车消费观有两重阻碍。

一个是信息差，不管是信息不足，还是信息过载，最终导致的就是新能源车提供者无法将自己的产品信息有效地触达至消费者的决策之中，隔阂导致产学研以及营销手段事倍功半。

另一个则是时空差。

消费者如何从诸多产品中筛选出自己感兴趣的对象，其实越来越难，就像电商品类，比如我喜欢打字，那么可以通过关键词检索来实现对所有商品的罗列，那么在汽车选择时，比如我关注的是座舱音响效果，此前很难判定究竟什么样的音响效果是自己喜欢的，甚至很难去比对bose、akg等之间的细微差别。

特别是在当前流行预售制的情况下，很多时候很难去更好地做到了解。

这时候，线上就可以发挥对应的作用，直播间一个类似导购的角色可以用更专业的方式来辅助做出决策，同时，还可以通过短时间高频次的展现，用密集的曝光量来讲明白、讲透产品，这也是接下来汽车销售将会发力的地方。

互联网可以连接一切，通过线上与线下的同频互动，消费者可以获得更多的享受。

在圆桌论坛上，中国人才研究会汽车人才专业委员会朱明荣理事长、汽车股份有限公司战略规划部总经理吴涛先生、汽车有限公司常务副总裁、中国与联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山先生、汽车海洋网销售总经理张卓先生和德勤管理咨询中国战略与业务设计合伙人刘宇瑞先生就分享了各自的观点。

马振山先生特别提出，传统车企还是欧美制定的产品开发周期，48个月、52个月，一步一步串联式的，趁着对手没有布局，我们赶快趟出一条路，给我们构成了壁垒，我觉得这是极其战略的机遇期。

张卓也赞同，他补充到应该积极拥抱全球化，把中国电动化的颠覆性技术积极走出去，讲好中国故事。

去更广阔的市场与国外成熟的汽车工业对决，不仅仅是实力的一次考验，也是对营销体系的一次检验，究竟我们在国内的赛道上内卷所出现的成绩，放在全球范围内是怎样的水平，还是应该去全球市场论证和检验，反复推敲和修改调整，最终走出一台属于中国汽车工业的道路。

这是机遇，也是挑战。

而且一切努力都汇聚成一句话——大国时代，大国崛起呼唤大国汽车。

正如大国品牌出品人吴纲所说的那样，共筑责任伟业。

“汽车大国”必须成为“汽车强国”，“汽车大企”必须成为“汽车强企”，这是历史赋予的任务，也是当前的机遇，通过努力，最终实现经济高质量发展，人与自然和谐共生。

或者说，每个行业都在做每个行业相关的事情，而对于汽车产业来说，价值、文化、形象的构建是当务之急，也是短时间最有可能去完成的任务。

中国汽车论坛自2011年以来已成功举办了12届，或许，当中国汽车产业在世界汽车工业格局中发挥更重要任务的时候，实现汽车强国梦的时候，这个中国汽车领域的“达沃斯”论坛就是最重要的起点。