短短两周发布三台！国产大排量adv都在这里-百家乐凯发k8

易车原创 从2022年11月以来的重庆摩展，再到米兰国际车展，都不缺乏国产厂家的身影，而在他们展示车型中，我们应该发现了现在大排量车型越来越多，这些大排量的国产车型其实关注度一直很高，其中多功能的探险车，也就是我们称之为adv车型，仅仅两周就亮相了三台，这种发展速度不可谓不快。

凯越800x

之前800x亮相的时候我们发布文章已经提到，这台车已经两度亮相重庆摩博会了，而究其原因不过是因为广大群众都认为造型不好看，老板张雪也这样认为，于是这台车成了还未上市就经历了一次改款的车型。

其实最主要的变化就来自于取消的鸟嘴，也是目前越野的其中一个主流审美标准，风格上有点雅马哈t700的影子。

两侧分开的大灯采用了led光源，没有了鸟嘴的造型之后，前叉全部裸露出来，整个车也显得更有野性。

发动机采用双缸引擎，实际排量799cc，最大功率71kw/9000rpm，最大扭矩80n·m/7500rpm，这样相比春风800mt的引擎来说高了1kw，然后缸径和行程，甚至最大功率扭矩转速都相同，96.5ps的动力这在以前根本不敢想象国产自主研发的发动机可以压榨如此狠，但自从800mt使用了lc8c之后，好像自主品牌都开始了新一波大排量的逆研发。

悬架方面，高配版的行程相比低配版高了30mm达到240mm，座高也由830mm提高到870mm了，两个版本前后悬架都可调预载和阻尼，很明显800x是一台偏重非铺装取向的adv，包括辐条圈以及轮胎都更适合烂路。

另外前刹低配版为双活塞浮动卡钳，而高配版则为四活塞对向卡钳，悬架行程和刹车也是目前得知的高低配差异的两个不同。

竖屏的仪表都很有意思的模仿路书的视觉效果，从这个角度看，前面包板后还有两个导风槽，这也是为了发动机散热网的热量更快导出，而且对于腿部以及膝部也有一定的保暖效果。

凯越 800x也是目前凯越最大排量的车型，这台车在设计上很明显会放弃一些公路性能，但是它的极速可以达到212km/h，最主要的是整备质量只有187kg（车展介绍牌给出的信息），所以如果跟他们官方说法一样这台车整备质量187kg，相比ktm的790adv来说要更轻了不少（790adv干重189kg），那凯越对这台车的轻量化真的做到极致了，而且从定位来看它应该会比凯越的450rally在骑行舒适度上要友好一些，是不是很值得期待呢？

高金mbp-t1002v

是在2022的米兰车展期间，发布了旗下首款adv车型——高金mbp-t1002v（海外版名称）。高金打造adv车型的起点很高，起步就造公升级，同时高金mbp-t1002v也是国内首款公升级adv车型。据悉海外的高金mbp-t1002v将在keeway品牌旗下销售。

外观方面，高金mbp-t1002v使用了更传统的adv造型，第一眼看上去和贝纳利trk、凯旋tiger等车型都有一些相似之处。不过如今这种鸟嘴造型过于普遍了，在造型设计上显得有些低调，缺少一些让人能迅速记住的品牌特征。不过这种设计应该能被更多人接受。

高金mbp-t1002v使用了一个面积比较小的风挡，支持手动调节，手把位置还带有原厂护手，看上去高金mbp-t1002v是要走硬派的路线。下方是分体头灯，头灯棱角尖锐，内部是全led光源且带有透镜，上下共有4条日行灯带，点亮后呈现出x形状。

高金mbp-t1002v的油箱位置体积很大，预计油箱容积不小。同时油箱外侧也对腿部的风阻保护做出了优化设计。同时车身两侧还配有原厂护杠。

高金mbp-t1002v配备了一块尺寸较大的tft液晶仪表，至于具体功能还有待确认。车把用的是强度更好的变径车把。通过图片还能看出，高金mbp-t1002v使用了油压离合系统，配备电子油门，带有定速巡航、驾驶模式选择、手把加热功能。

高金mbp-t1002v采用分体座垫，座高有820mm和850mm两种可选。前侧座垫有明显的下凹和收窄设计，对亚洲身材的用户应该会更友好。

行走机构，高金mbp-t1002v配备前后真空辐条轮圈，轮胎则是花纹更粗犷的全地形轮胎，前轮胎为120/90-19，后胎为170/60-17。前悬挂为倒立式前叉，支持阻尼、预载调节，后侧为中置单减震结构。刹车方面，前侧为双浮盘 j.juan对向4活塞径向卡钳。带有abs，至于牵引力控制系统猜测也会配备。

动力方面高金mbp-t1002v预计将会搭载thor1000上的那台997cc的v型双缸发动机，海外版最大功率为70kw/7600rpm，最大扭矩102n·m/6500rpm。目前国内v型双缸的公升级adv也只有哈雷的泛美、铃木v-strom1050以及杜卡迪的揽途v2了，动力虽然算不上顶级不过也能拿得出手了。

高金的造车实力这两年已经被车友们认可，做工、质量在国内车友中都有着相对不错的口碑，尤其是最近发力大排量发动机，填补了国产公升级车型的空白，展现了自身实力。这次高金mbp-t1002v又是一款突破性的车型，让国产adv也有了公升级车型。不过要多久才能在国内上市暂不得而知，喜欢的朋友还要多等等。

无极900ds

也是在米兰车展上，发布了自己旗舰的adv车型900ds，这台车其实在海外也是备受关注，因为海外媒体们也都知道中国的是发动机的代工厂，因此这台车大家都在预测是不是f850gs的换壳产品。

不过这个车头的造型确实是和的tiger系列太像了，也是相当传统的adv设计，一体式的大灯全部采用led光源，从上图的角度看，900ds还配备了射灯以及转向阻尼器（钛尺）。

tiger1200

f850gs

从车架上来看，900ds跟的f850gs很相似，包括后摇臂以及排气的位置几乎一模一样，所以整台车的骑行三角以及驾驶感受可能都更偏向f850gs。

甚至从轮胎的花纹来看，都是跟f850gs使用了相同的米其林的anakee全地形轮胎，三箱估计是需要原厂选装的。

从海外给出的发动机参数来看，这台发动机是f900上面那台排量895cc的直列双缸引擎，压缩比都是13.1:1，最大功率72kw/8250rpm，最大扭矩91n·m/6250rpm，调校上可比f900的63kw激进了不少。其实f900的发动机也是从f850gs上那台发动机扩缸而来，缸径增加了2mm，并且也保留了270°点火相位的曲柄。

其他配置上，前双碟刹搭配brembo的双活塞卡钳，21寸的前轮，17寸的后轮，190mm的最小离地间隙，20升的油箱，825mm的座高，看来国产的大排量adv还是都考虑了咱自己人的身高标准。

仪表采用7英寸全彩tft屏幕，并带有投屏导航、手机连接等功能，除此之外这台车还带有驾驶模式选择，牵引力控制，可关闭的abs等。

最后 可以看到咱们自主的大排量adv多少在设计以及机械结构上还有不少借鉴的影子，但免去了进口关税后，整车的价格都会更亲民，相比之下，造车理念更加激进，动力的过分压榨以及极度轻量化的设计其实跟ktm的风格很像；而的900ds明显更稳健，拥有的技术可以直接使用，从口碑到品质则更有保证；也是用自己的产品来打消用户对于其车型的顾虑，自从我骑过的公升级复古街车gk1200之后，便能够认可的公升级造车理念，因为gk1200不管是品质还是驾驶方面，在这个价位上都很难挑出大问题。所以国产摩托车的春天早就来了，甚至在海外都已经有了不小的关注度，这种进步的速度甚至不能用三年前的态度去认知国产品牌的素质了，所以对于上面三款车型，我都非常关注，也会为大家带来最新的报道，请大家继续关注易车摩托！