12万运动suv 长安uni-百家乐凯发k8

紧凑级suv凭借实用性强、胜任多种场景的特性，一直是年轻人选车绕不开的领域，也是各大车企的必争之地。庞大的消费者基数，不断地刺激车企去投放更多品类。目前就运动suv而言，款式众多、外观炫酷、价格更实在、配置更高的自主品牌车型往往更有看点。

比如12万上下想买一台彰显个性且动力强劲的自主轿跑suv，来自硬核技术流的产品b70s与uni-t受关注度都比较高，今天我们不妨做下对比。

外观方面，nui-t依然秉承了家族式「无边界」前脸，倒梯形中网进气格栅尺寸夸张，棱角分明，和两边的狭长led大灯无缝连接，下方隐藏式格栅灯很好和中网相融合，「科幻感」强烈，气场不俗但设计语言较为激进。

采用上下分体式的中网设计，上面的进气格栅和两边的「式」led大灯相连接，拉伸了前脸的视觉宽度。下面部分的进气格栅则采用了梯形的设计，并且进行了熏黑处理，增加了运动气息，但显然风格更加稳重。

虽然都是轿跑suv，但两者的风格却不尽相同，uni-t的无边界中网更多是塑造一种未来科技感，视觉冲击力较强，属于偏激进的一类。融入了较多的国潮设计，像战戈式大灯、城垛式尾灯，但并不会喧宾夺主，影响整体的大气和沉稳，所以相比之下，的受众会广泛很多。

尺寸方面，的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm。也算是属于同级主流水平。

nui-t的长宽高分别为4515/1870/1545mm，比更宽、更高，不过轴距为2710mm比要短40mm，空间利用会相对受限。

内饰方面，nui-t带来的科技感很足，中控采用12.3英寸的双联屏设计。两边的空调出风口加上了鲜亮的橙色饰条进行装饰，增加车内的运动气息。另外，nui-t的档杆采用了「太空战舰」式设计，由于造型比较另类，使用上恐怕也需要一个适应过程。

再来看的内饰设计，7英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的中控大屏以及下方的空调触控面板都提升了科技感，同时两款屏幕巧妙融入钢琴烤漆饰板中同为一体，让整个中控台更为整洁。

得益于2750mm的轴距，的车内空间比较充足。顶配版本所采用的皮质混搭翻毛皮的材质，抚摸起来质感很好，同时座椅坐垫经过了延伸处理，腿部支撑比较好，再加上纯平的地台设计，提升了乘坐舒适性，即使是长途旅行也能轻松胜任。

nui-t的后排空间相对来说就要显得局促一些，两边使用一体式运动座椅，均采用皮质材质，整体包裹性不错。不过中间的座椅就略显得小气一些，不仅坐垫要短一些，相对两边的一体式座椅头枕也没那么舒适。

在设计上两款车型都展现了各自的运动属性，但实际上动态调校却风格迥异。首先并没有完全向家用妥协，悬挂更具韧性，良好的支撑性在快速变线或过弯时能给到更足的信心，传递的路感也格外清晰，调校风格偏运动。相比之下，uni-t调校更偏向舒适性。

其次是动力匹配，uni-t的7速湿式双离合牺牲了换挡速度，而的6at变速箱在降挡速度以及低挡位切换的平顺性都表现更佳，全油门下直接降到2挡，能带来较强的加速体感。

再看配置，指导价12万左右的两款车型进行比较，两款车都给到了主流的实用性配置，像前后驻车雷达、倒车影像（360度全景影像）、定速巡航（全速自适应巡航）、主驾电动座椅以及车联网等配置都没有缺席，满足日常家用没问题。

在售价更低的情况下多出了自动泊车、电动尾门、前排座椅加热和感应雨刷等配置，日常使用便捷程度更高。

如果将动力总成也算成配置的一部分，在实用性方面就更突出了。13万左右居然可以买到的2.0t 爱信6at版本，相比uni-t的1.5t 7速双离合，动力体验表现更出色、可靠性也更好。

不难看出，同样价格区间，uni-t更偏重设计上的「花活」，而在空间和动力总成方面的优势更明显、实用性更强。如果更看重动力总成并且喜欢运动的驾驶风格，那么更值得选择，何况目前终端的优惠还比较可观。