够自由！试驾奇瑞无界pro，城市出行小怪兽？-百家乐凯发k8

？听起来尺寸应该不小。恰恰相反，这是推出的一款微型纯电代步车。从“无界”的命名就知道的野心很大。那么，在尺寸小巧的身上，能否挖掘出不太一样的产品点？

造型古灵精怪！

厂家说的外观走的是机甲风路线，在我看来的外观还多了几分可爱奶萌。在尺寸大一点的车上用这种“”风格的大灯会显得很凶猛，在上倒是有些“奶凶奶凶”的。

侧面设计也和常见的纯电微型车很不一样，使用双门设计的它很吸睛，悬浮式车顶以及隐藏式门把手还有16寸“暴风”轮毂都把“时尚”玩得明明白白。可能有人会担心双门设计是否对后排乘客的进出不够友好，别担心，在大多数情况下车内人员不会超过2个，后排支持应急使用就行。

尾部的设计同样动感，尾灯的造型和头灯很像也有向下延伸的设计，配合内凹式的牌照框以及下方壮硕的黑色护板，新车的力量感营造得还是很到位的。

内饰“小心思”很多

内饰其实非常简单，厂家充分发挥了什么叫“能简则简”的设计思路，毕竟车身尺寸小，把空间尽量“偷”出来才是yyds。尽管新车的尺寸很小，扶手箱、杯架、无线充电样样不少，而且在中控的下方还设置可以挂住小物件的挂钩。看到了吧，这就是集约化设计的魅力。

至于车内的设计走的也是年轻路线。红黑内饰的搭配方案对于年轻买家来说很讨喜，配合黑色高亮装饰，的精致感还是有的。贯穿式的空调出风口也很好地拉伸车内的横向视觉感受。用料方面肯定不算高级，塑料感肯定是有的，内饰色彩搭配好看就行。

车机其实也挺有意思，骁龙6155芯片可能不是同类最猛，但这套车机的顺滑度还挺不错。而且厂家为“塞”了很多车机应用，对于年轻人来说确实很实用。bug嘛，就是液晶仪表的黑边有些大了，屏幕的分辨率也不算特别细腻，考虑到造车成本有限，这点小bug也能接受了。

在一台纯电微型车上，有没有在智能驾驶辅助方面随大流的必要？答案是有。在上，可以看到并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、540度影像、倒车车侧预警之类的配置，少了自适应巡航确实是个遗憾，但能在一台微型车上看到这么多的配置确实有一种“世道变了”的感觉。

电机扭矩不小！

至于的电机功率，其实也没有多么夸张，在这台续航3公里的神兽版上，厂家为其装配55千瓦电机，峰值扭矩150牛•米并采用后置后驱的形式。光看参数其实觉得没什么，甚至达不到网红纯电车的“零头”，但这是一台车身长度3402毫米的纯电微型车！所以，这套动力系统用于推动问题应该不大。

很能“钻”还很“蹿”

开起来确实挺“神奇”的，神奇之处嘛就是它既可以表现得很灵活，底盘还可以表现得很整。在传统印象中，这类车型娇小的微型车在面对一些大颠簸时车身往往会发出各种意想不到的声音，但这台车不存在这个问题。

刹车电门调节基本没啥bug，方向盘也调得特别轻。一看就知道是为了城市道路而生。3402毫米的它在市区里简直是个“小流氓”。尤其是在道路通畅的高架上，闪转腾挪的感觉的确很香。配合全铝车身以及电机近乎0噪音的特质，开起来基本没什么毛糙感。

写在最后

作为都市代步纯电车，是非常称职的。或许在用料上并非顶级，续航能力也不算特别抢眼，它就是一台开起来毫无压力的车，哪怕是刚拿驾照的小白，也会觉得足够好开。对于一台纯电微型车来说有这样的体验就够了。