薛海涛，一代人有一代人的上汽通用-百家乐凯发k8

8月初，上汽通用五菱前任总经理沈阳找到当时还是公司副总经理的薛海涛，告诉他集团希望他调任上汽通用负责市场营销事务。 

薛海涛没有马上答应，而是说“我考虑考虑”。 

他在上汽通用五菱工作了18年，家人都生活在柳州，突然要去上海工作还是要回家商量商量。 但更难以抉择的原因是，这看似是个走向更大的国际舞台的好机会，可是此刻，谁都知道进入上汽通用就是一场临危受命。 

2017年以来，上汽通用销量下滑不止。 虽说上汽通用官方给出的原因是“批发量下滑是因为帮助经销商去库存，实际c端销售情况已有好转”，但不管是通用还是合资品牌，都不得不承认遇到了市场份额急剧缩减的麻烦。 

最后，薛海涛还是接下了这一重担，赶赴上海。因为他的老领导和他说， 人生是一种体验，难得有几次这样的挑战，这也与他自己的想法不谋而合。 

来到上 海，薛海涛和上汽集团董事长王晓秋、总裁贾健旭见面，他们期待接下来看到上汽通用不断转好，为经销商渠道增加信心，让销售团队更有战斗力。 

背负着伴随上汽通用跨越周期的使命，薛海涛一开始也曾因为突然接触到更多的事物和更广阔的视野而“战战兢兢，如履薄冰”，但想到这是不一样的人生体验和经历，他就能调整好心态，轻装上阵。 

no.1

[ 为什么是他？]

8月底，在成都车展上见到薛海涛，他谈论上汽通用的感觉和过往领导四平八稳的风格都很不一样。他给人感觉是一位更加爽朗、个性鲜明，在采访中敢于表达态度的80后。

上汽通用为什么换上这样一位80后？

以前，合资车企领导层的追求在“不出错”的基础上修枝剪叶。但时代变了，自主品牌风生水起。虽然卷成麻花，却也收效显著，市场占有率已经超过了60%。上汽通用急需一位凌厉的变革者，敢于挑战和改变司空见惯的秩序。

深居广西柳州18年，但薛海涛没有给人“闭塞”的刻板印象。毕竟是策划了“人民需要什么，五菱就造什么”营销事件的幕后操盘手，他对渠道改革、品牌传播、团队建设都有自己基于当下环境的思考。

初来乍到，他也有他的不适应。

“以前在五菱，品牌不是通用的，技术也全部来自五菱自身，所以相对而言其实掣肘没有那么多。但是上汽通用确确实实技术、品牌基本上都是从美国来的，包括财务都是美国派人，所有的岗位都是双岗位，也就是我的岗位有一个外方搭档，这是一家标准合资公司，我们做任何决策的时候，首先要说你的搭档同不同意。”

来到上海的近一个月时间里，他马不停蹄地和通用的老板同事约饭，和同岗位的外方约定每周一两次work lunch，搭建新的组织形态，去了泛亚了解接下来的重要产品。

“现在华尔街都在盯着通用在中国的销量和份额”，转型期能否新生对于上汽通用很关键。而年轻就是资本，敢想敢做就是现在的上汽通用最需要的人。

no.2

[ 上汽通用需要新零售 ]

相比于产品上的转型，组织与模式方面的转型更难，薛海涛打算挑战一下。

先从总部内部的变化做起。

薛海涛以车型为中心成立跨部门战队。原来上汽通用负责营销的各功能部门之间的边界感很强，薛海涛组建了一些跨部门合作的队伍，以销量为核心指标，把区域、公关、媒介、百家乐凯发k8的线下活动、策略等各团队整体全部都归拢在一起，形成一个小战队。每个队伍有一个总牵头人，牵头人负责销量任务、预算归属甚至人员薪资。

给这个团队充分的自由度，充分放权给他们，中间流程上去给他们排除一些困难，能够去帮大家规避一些风险，让真正有贡献的人能够得到相应的荣誉，不管是物质的还是精神的。

“我在五菱时期就开始这样做，不能把销量的压力都给到大区，企业的大部分资源还是在总部，从这个层面上来讲，中台的人也要为销量负责。所有人一起都要为销量负责，就样就形成一个大家共同的奋斗目标”。

目前已经成立的和战队，每个战队十几人，“以点突破”带起每个人的自驱力。

更重要的是外部销售渠道的改革，薛海涛认为现在的零售模式已经从“场货人”变成了“人货场”。

先要找到“人”。薛海涛认为，现在社交媒体上的传播逻辑变化更快，他也在思考怎样让信息更好地触达消费者。

“新媒体营销一定要以内容为核心，要把内容的矩阵和体系搭建配合起来，各家社交媒体平台都要考虑。总控这项工作的人很重要，要对产品，营销和用户有深刻的理解，然后就是要给他匹配好相应的各个板块的很强的人”。

他自己并不打算跟风当网红，”我的第一性原则是‘用户想看什么’，用户一定不想看我，也不知道我是谁”。

当然，“如果它能带来销量，那我站出来也行”。

在场端，薛海涛也在了解新势力的零售模式，比如小米和华为。它们会把销售环节开放与投资人合作，但最终收银环节是归拢到公司主体。这样就能够控制各个销售拿到的价格一致，避免各家独立个体经销商陷入内卷降价的恶性循环中。同时也能释放销售一直在为用户比价的压力，将更多时间放在讲解产品上。

no.3

[ 合资车企等待跨越周期 ]

到上海以后，薛海涛上下班常用的车换成了gl8陆尊phev。

“我坐在里面确实能感觉到产品底层的素质很棒，能明显感觉到底盘的扎实感和内饰的品质。所以我觉得通用体系产品底层的实力是很强的，这让我对后续的产品是非常有信心的”。

产品体系是上汽通用成功的基础，如今却成了一丝羁绊。

过往上汽通用一直延续着燃油车的一套品牌体系，目前行业里新能源车的月销量比例大概在51%，燃油车大概49%。虽然有一部分油车的用户群体还在，但大盘慢慢转向了新能源车。在新能源赛道，上汽通用现在已经推出了纯电和插混车型，增程车型明年也会亮相。薛海涛明确表示新能源车型会在原有品牌中，不会成立新的品牌。

有媒体提问是否会凯迪拉克做成小众品牌？毕竟很多二线豪华都放弃了竞争“年轻化”这个红海市场，安心做起小而美的生意。

但薛海涛旗帜鲜明地表示“我不认同”。“现在的主流消费群体大概是在30多岁，这一群人又生活在互联网时代，我们肯定是要逐步跟进的，所以，不管别克和凯迪拉克品牌接下来品牌如何焕新，‘年轻化’都是要摆在我们面前非常重要的课题”。

面对来势汹汹的自主品牌，他说“虽然现在的自主品牌很强势，但行业里也是各领风骚数十年，我觉得留给合资品牌反扑的时机一定会来的，这个时候我们要有点耐心”。

为了逆转颓势，中方要在合资公司里掌握更多主动权。

以其之矛攻其之盾，上汽通用的本土化算是合资车企中走在前列的。有了这样的基础，这两年加快转型后本土化的速度也在提升。未来上汽通用新车型的定义将100%围绕中国客户需求而来，产品研发工作基本由上汽通用和泛亚主导。从今年10月起，上汽通用所有车型的数字化功能的开发，也是100%由本土团队“上汽通用汽车软件及数字化中心“完成。

在薛海涛负责的销售团队中还有一个产品定义团队，泛亚也需要销售端的信息输入，将一线的“炮火声”传向总部。

虽然发展路线明确，但事实是上汽通用已经多年没有出现新的爆款了，尽管gl8在mpv市场上依然能打，但多个新能源mpv车型也已经对它的市场地位造成了伤害。薛海涛是否能盘出几张好牌？

“我在等下一款车”。

上汽通用别克的一款新的mpv可能将在9月面世，薛海涛介绍，相比gl8，这款新车将更适合家用，插混版本也会安排上。据了解，这款车不会沿用“gl”的命名。

薛海涛入职上汽通用后一刻也闲不住，理顺产品、更新组织、改革渠道模式，“等把这些紧急的事情弄清楚之后，我就要开始考虑品牌到底怎么走的问题”。

就再给他和他们一点儿时间。

no.4

[ 写在最后 ]

敢于改变的新生代站上舞台c位，不也正是中国车企展现在全球市场面前的样貌吗？ 

上汽通用是国内第一家引入经销商模式的车企，也是汽车营销的鼻祖，如今需要新一代管理层推动自我革新。 

新能源和智能化让中国车企重新找到了起跑线，他们的汽车工业起步早，但我们跑得快。 

虽然很卷，但大概没有比中国汽车人更努力的存在了 。在他们的努力之下，年轻一代的用户选择更多，也慢慢脱离被国际品牌溢价支配的恐惧。 

结果就是，自主品牌在今年上半年市占率压过了合资品牌，中国智能新能源汽车产品和技术能够做到全球领先。 

一代人有一代人时代使命，就像一代人有一代人的上汽通用。