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专访广汽本田:智电时代下,如何重塑全新一代雅阁?-百家乐凯发k8

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  • 2023-05-24 19:21

易车原创 ,一直以来都是b级轿车市场不可忽视的存在。自国内上市至今,雅阁累计销量已突破320万辆,凭此成绩,它更是成为b级轿车销量榜单中常驻的顶流。

但面对汉dm-i冠军版、等来势汹汹的新能源车,雅阁不得不作出改变。近日,广汽迎来第11代雅阁上市,首次推出的插电式混动版本亦同步上市,坚定选择全面拥抱电动化。

智电新时代的起点

如果说,18万元左右起步的燃油版负责稳住雅阁的基本盘,那么22.58万元起的e:phev版则是肩负起开拓新疆域的重担。

从价格来看,22.58万元的起售价其实相比旧款hev版相差不大,毕竟它更换了更大容量的高密度电池,成本自然更高。

此外,整套动力系统还优化了发动机、电机、电控系统,其带来的不仅仅多了一张绿牌,还有实用性、驾驶性能、静谧性等多个维度的提升。

这一切的核心在于全新雅阁e:phev身上的这套最新第四代i-mmd系统——由本田最新2.0l di阿特金森循环发动机、e-cvt(含高功率双电机)、pcu动力控制单元以及ipu智能动力单元(含高功率电池组)等核心部件组成。

其中,2.0l直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术,发动机热效率达41%;全新的e-cvt双电机变速箱改用了平行轴结构,为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮,提升了高速行驶的最高时速和再加速性能,还减少了发动机高速运作时产生的噪音。

雅阁e:phev官方宣传wltc工况下能提供82公里纯电续航。在28摄氏度温暖的广州,我们易车实测其纯电续航为99.7km,在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km,已能满足大部分用户日常通勤的需求。

全新雅阁e:phev实测的亏电油耗为4.87l,能效水平媲美hev油混车型。e:phev满电状态下,0-100km/h平均成绩为7.61s,亏电状态下最快则为7.57s。

此外,本田honda architecture新架构还为雅阁赋予了高刚性、低重心以及轻量化的特性,能提供更灵活、更高极限的动态性能,真正贯彻“爽快”理念二字。

正如全新雅阁开发总负责人小只辉将在接受我们的专访时所说:“(雅阁最核心的优势)不是说一定得去看功能技术参数、符号,我更看重这款车能够给大家带来怎样整体的体验。”

如前文所言,全新雅阁e:phev在保证低碳环保、燃油经济性时,还保持对驾驶乐趣的追求。可以说,雅阁的每一次迭代都是基于对消费者出行新需求、新变化的思考,不变的是对驾控的不懈追求。

紧握智能化的入场券

“上半场竞争是电动化,下半场竞争是智能化”已经成为汽车圈不争的共识。绿牌装身的雅阁让广汽本田拿到电动化的入场券,那么下一步就该重点思考智能化的议题。

在全新一代雅阁上,我们看到了广汽本田目前所有车型中有史以来最大尺寸、最多的屏幕,如10.2英寸液晶仪表、12.3英寸中控横屏、11.5英寸大型hud抬头显示、流媒体后视镜。

最新的honda connect 4.0、honda sensing 360自然也没有缺席,辅助驾驶系统相较此前提升了acc主动巡航、lkas车道保持等方面的能力,同时新增fctw穿行先知、lccm变道后卫、alca变道智驾、acc弯道智驾等配置。

除了“智驾”外,雅阁还将智能化落在“智座”上。

雅阁率先搭载honda connect 4.0智导互联,基于中国用户的使用习惯,研发人员专门设计了座舱环境控制旋钮。该旋钮可登录8个功能组合,能一键切换自定义设置空调/音响/灯光等,操作起来比按钮和语音控制的更为便捷。

作为本田最新技术的集大成者,全新一代雅阁迎合电动化、智能化完成了价值重构,并且辅以实行“油电趋向同价”的定价战略,可预见b级轿车细分市场又将迎来一番大乱斗了。

全力加速的智电化

在所有日系车企中,本田无疑是汽车新能源化最忠实的支持者。

当还在三番四次呼吁不要过早放弃燃油车时,本田早在2021年就官宣过不再推出新的纯燃油车。面对新能源化急速扩张的中国,本田的电动化再次按下“加速键”,此前在2023车展宣布2027年后在中国不再投放新的纯燃油车。

以雅阁e:phev为契机和起点,广汽本田正式加速开启智电新时代。

除了雅阁e:phev外,搭载同款动力系统的电动化车型很快将与我们见面,第二款的全新纯电车型也将在明年年初发布,届时将组成更强大、更丰富的产品矩阵,以全面迎战内卷的自主品牌。

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标签: 雅阁 本田

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