全新梅赛德斯-百家乐凯发k8

易车原创 在众多“神秘”字母的高性能车中，amg总是最烈的那一款。翻看amg的轿车序列，s级产品“虽迟但到”。

非常庆幸，为大家挽留住了美妙的v8记忆，发布梅赛德斯-amg s 63 e performance，同时它还是首款拥有amg“皮肤”的s级产品。虽然有amg eqs车款，但流淌着汽油的车型似乎更能激发大家骨子里的欲望。

如果您已经体验到，想必已经对其产品的强大和成熟感慨万分了，但笔者还是想看到消费者在一睹amg s级时那种惊呆了的表情。无论最初颇受争议的s级设计，还是之后amg c级使用4缸发动机的梗，这一切在amg s到来后都会戛然而止。

至少目前来看，梅赛德斯-amg s级无竞争对手，而它也将大概率引入国内补齐amg的轿车阵容。并且它将成为同级别中的全新标杆，让一众对手望尘莫及。

铺垫了这么多，其实amg s 63 e performance使用了插电式混合动力系统的百家乐凯发k8的解决方案。这一技术源自f1领域，是amg第三次在量产车上使用。与众不同的是，amg s级的基础动力未做任何删减，带48伏的4.0t v8发动机可输出450千瓦及900牛·米的扭矩。

混动布局为p3形式，双速电机和电控限滑后差速器安装在驱动装置上，最大功率140千瓦、峰值扭矩320牛·米。amg高性能电池容量升至13.1千瓦时，纯电续航33公里（国内标准cltc数据待公布）。

至此，全新amg s 63 e performance系统综合功率590千瓦、峰值扭矩1430牛·米，加速破百时间3.3秒，极速290公里/小时。与之匹配的是amg speedshift mct 9挡变速箱，支持从“纯电”到“运动增强”共7种驾驶模式。

值得一提的是，车辆在加入电池、电动机等部件后，整备质量升至2595公斤。不过在性能表现面前，车重的增加可忽略不计，也不可与amg c级的百家乐凯发k8的解决方案同日而语。

在解决了足够快的问题后，如何更稳、更精准和更灵活？新车用amg主动式侧倾稳定系统、amg动态发动机支座、空气悬挂、主动式后轮转向（标配2.5度/选装10度）等诸多尖端科技，实现了性能与舒适的绝佳平衡。

结合公布的官图来看，白色车型相对较为基础，但气质且气场异常强大。amg家族标志性的垂瀑式格栅首次应用在amg s级四门轿车上，机盖上也改为amg徽章。此外，轮圈造型、浅色内饰等更能凸显细节及品味。充电接口与加油口位置相对应，不支持快充。

另外一款车型拥有大量的选装，包括车漆、轮圈、碳纤维装饰等，另有amg及暗夜组件等可选。引人注目的是，中网三叉星辉旁边有一个激光雷达传感器组件，它与方向盘内侧的按键同为l3级驾驶辅助系统的配置，预计2023年底在部分市场应用。它的安装位置、形式等，已在社交平台引发争论，具体以引入国内的版本为准。

国内市场暂无该配置的确切消息，但可以肯定的是，以红色为基底的amg s 63 e performance来到国内后会变为s 63 l，更强调长轴距及其相应配置。或许，国内的目标客户对于“性能豪华”的理解，更多的集中在后者身上。

预计，全新梅赛德斯-amg s 63 e performance的国内售价或260万起甚至更高。如此一来，它将与插混形成价格重叠。前者性能全面超越，后者品牌形象更高端。这样的局面未来可能会越来越多，用户也许还会面临选amg还是的尴尬场景。

“新四环”时代的旗舰品牌，仅能凭借品牌优势与amg s级抗衡，现有的s8和a8插混车型就不做对比了。方面则可以进一步期待m760e xdrive，不过插混系统基于6缸发动机打造，气势上比v8的amg s63有距离。

绝对动力和加速性能不是评判这个级别车型的“唯一”，也并未使用xm车型上的4.4t v8插电式混合动力系统。但在目前的环境下，大家相似的百家乐凯发k8的解决方案好像得到了共识，这也是技术、环保、渴望动力、追求利益、延续情怀等综合影响的最佳平衡。

的纯电新车已经确定2023年上市，相信这种趋势在大多数品牌中都提上了日程。梅赛德斯-amg s级在当下，用e performance插混动力提供了依旧绝美的体验。虽然这只是庞大进程中的其中一环，但已足够完美过渡。

根据易车app“热度榜”数据，（进口）在同级别竞品中排名第20，日均关注度25.42万。如需更多数据，请到易车app查看。

责任编辑: 朱光华