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易车原创 回过头看2018年发布的e-tron车型，它为、甚至当时传统汽车品牌的纯电动车树立了标杆，但其在易车app近半年的销量显示中，均徘徊在百辆之下，是时候推陈出新了。
目前，在售纯电车型共计8款，预计到2026年时，这一数字将超过20款。根据此前发布的规划，11年后将成为纯电动品牌。
e-tron作为品牌首款全球化纯电车型的换代意义重大，同时其更名为q8 e-tron，正式成为纯电动产品中的旗舰suv。
新车提供q8 e-tron quattro、q8 sportback e-tron quattro、sq8 e-tron quattro、sq8 sportback e-tron quattro共四款。车辆长4915毫米、轴距2928毫米，sportback车型的高度和宽度略有不同。
普通车型的行李厢容积为569升，sportback为528升。同时，在前机舱下方还有一个62升的储物空间。
改款车型的“电味儿”更浓，这要归功于重新设计的倒梯形格栅，四环标识上方还有一个可发光的饰板。同时，尾部扩散器上方也有单独的散热叶片。与此同时，q8 e-tron也是首辆将标识放置在b柱的车型。
q8 e-tron的电池及管理系统进行了升级：
50动力配备净容量89kwh电池，支持150千瓦的快充；
55动力配备净容量106kwh电池，支持170千瓦的快充。
据悉，新车可适用最新带即插即用功能的充电站。国内方面，随着rs e-tron gt车型的到来，新充电站也将于年内亮相，最高功率360千瓦，前期在20个城市建成。
全部车型提供三款动力配置，50动力的双电机综合功率为250千瓦、峰值扭矩664牛·米；
55动力的双电机综合功率为300千瓦、峰值扭矩664牛·米；
sq8 e-tron配备三电机，实现了370千瓦的综合功率、973牛·米扭矩的动力输出。
在此基础上，50动力对应续航491（suv）/505（sportback）公里；
55动力对应续航582（suv）/600（sportback）公里；
sq8 e-tron对应续航494（suv）/513（sportback）公里。
以上均为wltp工况，这些版本的百公里综合电耗基本都在20kwh以上。
如果以国内的cltc标准计算，预计q8 e-tron最长续航可达700公里。
q8 e-tron标配空气悬架，车辆高度可进行76毫米的变化。转向齿比经过重新设定，操控更加直接。另外，车辆空气动力学得到优化，风阻系数分别从0.26/0.28降至0.24/0.27。
此外，mmi车机系统、辅助驾驶、数字矩阵式led大灯、全景天窗等都是新车亮点。值得注一提的是，车辆使用了大量回收再利用的环保材料。
q8 e-tron将于明年初在海外市场上市，起售价7.44万欧元。参考目前e-tron国产在售的现状，笔者预测q8 e-tron大概率将继续国产（sq8 e-tron估计会进口）。
虽然新车有很多方面的提升，但竞品实力也着实够强。
此前的直接竞品已由eqe suv接任，并且将直接国产销售。其车长4.86米，轴距3.03米，续航里程547-590公里，而且还会引入amg版本。
品牌形象、豪华氛围的营造以及纯新平台等优势，都是无法企及的。而且，的旗舰纯电车型可是梅赛德斯-。
老对手在相同定位的市场里相对空白。不过，亮眼的销量足以证明一切。
同时，以为首的高端中国品牌，也是新能源车绕不开的竞争者，特别是，凭借其软硬实力，用户的接受度和忠诚度极高。
相比之下，面对锐歌、，还能有一定的差异化优势。
总之，q8 e-tron相对于e-tron的改款而言是成功的，解决了续航、动力的等遗憾，但对于旗舰纯电suv的诠释并不完美。
何况，还有售价相近的、q6等燃油车可以选择。
但可以的肯定的是，随着这一次改款带来的电动机、电池、管理系统的升级，将逐步共享至其他纯电车型。对于有购车意愿、且对品牌有要求的用户，可以做“等等党”。
根据易车app“新能源热度榜”数据，新能源在同级别竞品中排名第76，日均关注度5573。如需更多数据，请到易车app查看。
责任编辑: 朱光华