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易车原创 近日，宣布，到2030年时，旗下所有车系都将提供纯电版；到2035年时，将在全球范围内实现100%纯电动化。因此，对来说，rz450e是一款具有历史意义的产品，它和同平台的bz4x一样，是汽车集团开启纯电转型的里程碑。
●外观：展示雷克萨斯纯电新车设计理念
作为家族标志的纺锤形进气格栅是燃油车的标准配置，在rz450e车身上，该设计仍然得以保留。这个部分采用全封闭的整体曲面设计，开创了新的风格，没有类似燃油车进气格栅那样的网格状装饰，比ux纯电版更加纯粹，但是没有采用隐藏门把手设计显得有些保守。
此外，采用最新设计的标志性设计还包括，头灯中的“l”字型日行灯，以及内部结构与nx一致的四眼灯造型，还有行李厢门上的“lexus”英文标志，以及夜间醒目的贯穿式led尾灯。
rz450e的车侧线条与bz4x非常相似，快速下滑的d柱也融入了一点轿跑suv，而且两车轴距同为2850毫米，同时快充和慢充插口也一样位于翼子板两侧。
值得一提的是，bz4x将会安装车顶太阳能充电板，年太阳能供电预计可行驶1800公里。现在还不确定rz450e未来正式量产后，是否也会提供相似的配置。
●内饰：与nx相似，采用矩形线控方向盘
rz450e提供了更好的豪华感和科技感，看起来比同平台兄弟bz4x更具档次感，车门和座椅等处大量使用类似翻毛皮的高级材质包裹，拥有彩色仪表盘以及大尺寸中央触控屏幕，拥有更强大的网联能力和ota升级功能，采用新颖的旋钮式换挡装置，底部也是更利于储物的镂空设计，整体设计非常先进。
矩形方向盘是车内最大亮点，这是源自赛车的设计，除了独特的造型外，内部还采用了线控转向技术，取消了转向柱的机械直连方式，换为更加先进的传感器电子控制系统，轻松实现可变转向比和转向力度调节，bz4x也是如此。
●空间：预计与丰田bz4x相当
考虑到rz450e和bz4x的轴距相当，因此预计内部的乘坐空间表现也相差不大，可能也会拥有1000毫米左右的后排空间。以下是bz4x的前后排乘坐空间体验，整体表现非常充裕。
bz4x前排空间
bz4x后排空间
●平台：基于e-tnga纯电架构打造
目前，基于e-tnga纯电架构打造的新车包括bz4x、和rz450e三款产品，未来还将有更多纯电动车基于该平台打造，包括多款轿车和suv产品。
与meb和e-gmp平台一样，e-tnga纯电架构也是一个高度通用性的纯电平台，可以生产轿车、suv等多种车型，可以搭配不同容量的电池组，可以提供单电机前驱、单电机后驱以及双电机四驱车型。
●动力：双电机四驱系统，续航450公里
rz450e搭载双电机四驱系统，前电机功率150千瓦，后电机功率80千瓦，整体输出功率230千瓦，0-100公里/时加速时间约5.6秒。作为参考，bz4x的0-100公里/时加速时间参数，单电机前驱版（150千瓦）为8.4秒，双电机四驱版（前80千瓦/后80千瓦）为7.7秒。
按照内部人士的表态，如果想要真正感受车辆的潜力，双电机四驱版是必须的。同时，在direct 4四驱系统的帮助下，可以实现前后轴间0:100到100:0的动力输出，会拥有更强大的驾乘性能。
目前，rz450e搭载了71.4千瓦时电池组，按照日本j-wltc标准，综合续航里程450公里，不过根据内部人士的表态，为了提供更长的续航里程，单电机车型或许也有可能推出。作为参考，bz4x单电机前驱版，wltc续航里程为500公里。
●售价：预计国内起售价40-45万左右
在预估价格前，先看看和几款产品的定价。首先是bz4x的美国地区售价，折合人民币约27.07-31.44万；纯电版的国内售价为36.2-38.5万。
同时，再看看车身尺寸和轴距相当和产品之间的溢价，售价17.58-25.98万，售价31.88-54.88万，二者入门车型和顶配车型的价格差在14.3-28.9万之间。
因此，综合bz4x的美国售价、纯电版的国内售价，以及和产品的溢价来看，rz450e未来在国内的起售价可能在40-45万左右。综合考虑当前的新能源产业变化，如果接下来电池继续涨价的话，它的起售价也许还会略高一些。
●总结：开启雷克萨斯纯电动化转型之路
针对纯电动化转型这个话题而言，和的脚步比起欧洲车企虽然有点慢，但是也不算太晚，rz450e算是开启了纯电动化转型的序幕，综合实力并不逊色，如果未来上市后，在国内能制定出充满竞争力的定价，应该会有不错的市场表现。
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责任编辑: 赵瑜
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